根據部分整車(chē)企業(yè)最近陸續發(fā)布了1月銷(xiāo)量數據：長(cháng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量25.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87%；廣汽集團銷(xiāo)量21.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.3%；上汽通用別克品牌銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26%；一汽豐田銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%；一汽大眾奧迪銷(xiāo)量8.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%；林肯品牌銷(xiāo)量約8200輛，同比增長(cháng)162%；比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量42401輛，同比增長(cháng)68.44%。

　　商用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)年銷(xiāo)量也“爆”了。以重卡為例，1月我國重卡預計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型超過(guò)18萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)54%，刷新1月銷(xiāo)量歷史紀錄，同時(shí)也是連續第十個(gè)月刷新當月歷史紀錄。

　　“1月國內車(chē)市的大幅增長(cháng)原因是2020年1月低基數、今年春節前汽車(chē)需求旺盛和新車(chē)型逐步爬坡等?！比A泰證券分析指出。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速更為可觀(guān)。比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量20178輛，同比增長(cháng)182.88%。造車(chē)新勢力1月的同比增速更成數倍增長(cháng)。小鵬汽車(chē)1月交付量達6015臺，同比增長(cháng)470%；蔚來(lái)汽車(chē)交付量7225臺，同比增長(cháng)352%；理想汽車(chē)交付量5379臺，同比增長(cháng)356%。零跑汽車(chē)去年1月僅43臺訂單，今年1月訂單超過(guò)5588臺。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續了去年末的火爆態(tài)勢，皆因電池技術(shù)升級、里程焦慮漸漸緩解，消費者認可度不斷提高。

　　值得一提的是，新能源對私銷(xiāo)售市場(chǎng)遠遠把對公市場(chǎng)甩在背后。

　　這一趨勢在2020年下半年開(kāi)始明顯加速。國家信息中心副主任徐長(cháng)明近日透露的數據顯示，2020年，新能源乘用車(chē)對私銷(xiāo)售部分增長(cháng)超50%%，對公銷(xiāo)售下降幅度超25%。新勢力汽車(chē)品牌、五菱宏光MINI等現象級產(chǎn)品就是最好的佐證。

　　可以說(shuō)，新能源汽車(chē)正從早期依靠政策的“單輪驅動(dòng)”，全面轉向“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅動(dòng)，滲透率不斷提升。

　　車(chē)市開(kāi)門(mén)紅之后會(huì )如何走？分析人士普遍認為市場(chǎng)短期內都將維持高景氣。

　　瑞銀證券汽車(chē)行業(yè)分析師鞏旻對記者表示，2021年上半年中國車(chē)市明顯復蘇是大概率事件，乘用車(chē)市場(chǎng)預計有兩位數增幅，并高于2019年水平。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)將繼續高速增長(cháng)，滲透率進(jìn)一步提升。

　　華泰證券認為，隨著(zhù)車(chē)企眾多新車(chē)型的推出和終端需求持續修復，預計2021年全年國內乘用車(chē)需求有望同比增長(cháng)10%。

　　“汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入復蘇周期，兩位數增速至少延續至明年上半年，5-10%的增速或延續1-2年，頭部自主品牌在智能化+電動(dòng)化的趨勢中開(kāi)始崛起?！眹甲C券報告稱(chēng)。

　　也有專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)偏向保守。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)王青說(shuō)，去年下半年以來(lái)，市場(chǎng)連續8個(gè)月出現了11%-13%的同比增速，其中已經(jīng)包含近兩年被抑制的汽車(chē)需求集中釋放的因素。但這種高增長(cháng)不具有可持續性。

　　王青預計，今年銷(xiāo)量增速還會(huì )繼續保持小幅回升的態(tài)勢，并且與宏觀(guān)經(jīng)濟運行類(lèi)似，呈現出前高后低的增長(cháng)格局。預計全年銷(xiāo)量大致與去年持平，有望實(shí)現0-2%的小幅增長(cháng)。