中國工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌3日表示，中國已建成了全球最大規模的充電網(wǎng)絡(luò )，但仍然滯后于消費者需求，需要加大建設力度，優(yōu)化布局。
11月3日，國務(wù)院新聞辦公室在北京舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )，解讀近日公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021－2035年)》。中國工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示，中國已建成了全球最大規模的充電網(wǎng)絡(luò )，但仍然滯后于消費者需求，需要加大建設力度，優(yōu)化布局。中新社記者張宇攝
當日國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )，解讀近日公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021－2035年)》。規劃提出，大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò )建設，加快充換電基礎設施建設。
辛國斌介紹，截至今年9月，中國累計建設充電站達到4.2萬(wàn)座，換電站達到525座，各類(lèi)充電樁達到了142萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比約為3.1：1。中國已經(jīng)建成了全球最大規模的充電網(wǎng)絡(luò )。但這仍有些落后于消費者需求。
辛國斌說(shuō)，今后，工信部將加強與城鄉建設規劃、電網(wǎng)規劃及物業(yè)管理等的統籌協(xié)調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )，提升用戶(hù)的充電體驗。
規劃中還提到了“換電”模式。辛國斌說(shuō)，該方式也正在探索之中。車(chē)電分離會(huì )使消費者購車(chē)成本大幅度下降，一輛新能源汽車(chē)電池所占價(jià)值量大概在30%到40%之間，如果不需購買(mǎi)電池，車(chē)價(jià)至少能下降30%到40%。此外，車(chē)電分離后，電池專(zhuān)業(yè)運營(yíng)公司來(lái)負責電池的充放電和配售，每次充放電可以考慮對電池做一次安全檢測，這更有利于安全。
財政部經(jīng)濟建設司司長(cháng)孫光奇介紹，新能源汽車(chē)相關(guān)的支持政策一開(kāi)始主要是支持購置，現在已逐步調整為中央財政支持購置，地方主要補貼充電基礎設施的建設和運營(yíng)。下一步，財政部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)繼續研究?jì)?yōu)化充電基礎設施的獎補政策。
