10月9日召開(kāi)的中國國務(wù)院常務(wù)會(huì )議再將議題聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。會(huì )議通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》(下稱(chēng)《規劃》)，并明確將從技術(shù)創(chuàng )新、制度設計、基礎設施等領(lǐng)域支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。
這些政策，既有實(shí)際支持措施，又有可行制度保障。多位接受中新社記者采訪(fǎng)的業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大利好，將加快發(fā)展步伐。
《規劃》明確，到2025年，中國新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現限定區域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應用。
在全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，這一目標明確且務(wù)實(shí)?！兑巹潯犯訌娀履茉雌?chē)的主導發(fā)展力度，這一愿景也為企業(yè)指明了方向，將推動(dòng)車(chē)企加速發(fā)力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展新能源汽車(chē)，是中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，更是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措。
能源基金會(huì )首席執行官兼中國區總裁鄒驥表示，中國近期宣布努力在2060年前實(shí)現碳中和，要實(shí)現該目標，交通電動(dòng)化將作出重要貢獻。
“中國人均機動(dòng)車(chē)擁有量和發(fā)達國家相比距離很遠，要買(mǎi)車(chē)用車(chē)但又不能增加排放，這時(shí)候電動(dòng)車(chē)有了用武之地?！编u驥直言，中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等正走向世界前列，這對推動(dòng)能源結構轉型的作用會(huì )更加凸顯。
此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)溢出效應明顯，帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收快速增長(cháng)，成為中國經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)力。目前，中國新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資已超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣，成為中國高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然取得了一定成績(jì)，但是仍然面臨較大挑戰。
在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究室副主任劉斌看來(lái)，創(chuàng )新層面的基礎研究能力薄弱、關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人、創(chuàng )新人才不足，成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要挑戰。
9日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議特別強調，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車(chē)用操作系統、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng )新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標準對接和數據共享。
劉斌建議，下一步以專(zhuān)項形式鼓勵行業(yè)攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)組成跨行業(yè)聯(lián)盟，構建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)，形成發(fā)展合力。同時(shí)，推動(dòng)相關(guān)學(xué)科建設和專(zhuān)業(yè)布局，推動(dòng)建立跨學(xué)科培訓體系。
充電和續航是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸。官方數據顯示，截至2020年6月底，全國各類(lèi)充電樁保有量達132.2萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)個(gè)、數量位居全球首位。但這一數字仍無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用戶(hù)的需求。充電樁的不足，反過(guò)來(lái)也將大大限制新能源汽車(chē)的續航性。
因此，本次國務(wù)院常務(wù)會(huì )議指出，要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。
新能源汽車(chē)消費在中國農村有著(zhù)巨大市場(chǎng)，而鄉村充電樁和充電網(wǎng)絡(luò )成為新能源汽車(chē)下鄉的最大限制。
在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要打開(kāi)農村市場(chǎng)，必須加大對汽車(chē)下鄉充電基礎設施的支持力度，同時(shí)鼓勵企業(yè)探索新的商業(yè)模式。比如，通過(guò)換電模式把新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在農村帶起來(lái)。
