7月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數據顯示，上半年汽車(chē)銷(xiāo)量1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.9%。由于對疫情的有效控制，以及伴隨各地促進(jìn)汽車(chē)消費政策的持續帶動(dòng)，汽車(chē)銷(xiāo)量自二季度以來(lái)降幅收窄。中汽協(xié)副總工程師許海東預計，三、四季度增長(cháng)的節奏應該會(huì )放慢，綜合計算下來(lái)，在相對樂(lè )觀(guān)的情況下，全年銷(xiāo)量預計同比下降10%。
總體表現好于預期
6月，汽車(chē)銷(xiāo)量完成230萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.8%，同比增長(cháng)11.6%，銷(xiāo)量刷新了往年同期歷史新高。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，受疫情影響，今年一季度銷(xiāo)量下滑明顯，5月份以來(lái)出現明顯的恢復性增長(cháng)。
由于對疫情的有效控制，以及伴隨各地促進(jìn)汽車(chē)消費政策的持續帶動(dòng)，汽車(chē)銷(xiāo)量自二季度以來(lái)累計降幅繼續收窄，總體表現好于預期。整體來(lái)看，上半年汽車(chē)銷(xiāo)量完成1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.9%。
其中，乘用車(chē)從5月開(kāi)始銷(xiāo)量增速實(shí)現由負轉正，前6月銷(xiāo)售787.3萬(wàn)輛，同比下降22.4%；商用車(chē)在貨車(chē)的拉動(dòng)下，繼續呈現大幅增長(cháng)，銷(xiāo)量在4月和6月兩次刷新歷史新高。今年前6個(gè)月，貨車(chē)銷(xiāo)售238.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.6%。
“今年的車(chē)市呈現乘用車(chē)市場(chǎng)弱，卡車(chē)市場(chǎng)強的‘乘弱卡強’特征?！背擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析認為，由于今年卡車(chē)市場(chǎng)出現疫情后的報復性反彈，而乘用車(chē)市場(chǎng)呈現消費低迷的恢復性增長(cháng)，充分體現了汽車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)類(lèi)與消費類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)脫節的特點(diǎn)。
崔東樹(shù)進(jìn)一步分析稱(chēng)，電商物流拉動(dòng)公路運輸的需求增長(cháng)、國三柴油車(chē)淘汰的換車(chē)剛需以及地方債刺激工程和基礎設施項目是上半年卡車(chē)報復性增長(cháng)的主要原因。
許海東表示，汽車(chē)市場(chǎng)二季度回升是由于一季度被抑制的消費能力集中釋放?！耙咔閷ζ?chē)消費帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的影響，尤其影響了部分底層消費者，因此三、四季度增長(cháng)的節奏應該會(huì )放慢，綜合計算下來(lái)，在相對樂(lè )觀(guān)的情況下，全年銷(xiāo)量預計同比下降10%?！?/div>
分化現象明顯
值得關(guān)注的是，在車(chē)市經(jīng)歷結構化調整的過(guò)程中，新車(chē)消費正在呈現高端化趨勢。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，6月，豪華車(chē)零售同比增長(cháng)27%，環(huán)比增長(cháng)9%，市場(chǎng)份額創(chuàng )出14.9%的歷史新高。
與此同時(shí)，入門(mén)級乘用車(chē)銷(xiāo)量份額正在急劇下滑。上半年，8萬(wàn)元以下乘用車(chē)市場(chǎng)零售量與2017年相比已下降63%，遠高于市場(chǎng)總體下降幅度?！斑@對大部分自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)都是巨大的打擊，不僅會(huì )帶來(lái)產(chǎn)能利用率的下降和經(jīng)銷(xiāo)商虧損劇增，還容易導致產(chǎn)銷(xiāo)體系崩盤(pán)?！贝迻|樹(shù)表示。
事實(shí)上，尾部車(chē)企正在面臨加速出清。力帆股份近日被一紙“債權人向法院申請公司破產(chǎn)重整”的公告推上風(fēng)口浪尖。而眾泰汽車(chē)因2019年年報巨虧，被實(shí)施“退市風(fēng)險警示”處理。崔東樹(shù)對中國證券報記者表示：“車(chē)企的發(fā)展需要長(cháng)期的技術(shù)積累以及產(chǎn)品、采購和營(yíng)銷(xiāo)渠道等綜合資源，如果持續銷(xiāo)量低迷，同時(shí)面臨債務(wù)等方面的壓力，要想翻身難度很大?！?/div>
今年上半年，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續下降，銷(xiāo)量?jì)H為285.4萬(wàn)輛，同比下降29%，市場(chǎng)份額為36.3%，銷(xiāo)量下降幅度高于市場(chǎng)整體降幅。與此同時(shí)，德系、日系市場(chǎng)份額卻在逆勢上揚。中汽協(xié)數據顯示，德系、日系乘用車(chē)上半年市場(chǎng)份額已分別擴大至25%、23.7%。
乘聯(lián)會(huì )指出，車(chē)企分化加劇，主要是新車(chē)消費高端化所致。消費者的購買(mǎi)力逐步升級，尤其是換購群體的比例在逐步增大，消費均價(jià)逐年走高的傾向十分明顯。
隨著(zhù)車(chē)市下行壓力下的競爭加劇，高端品牌車(chē)型的價(jià)格下壓趨勢進(jìn)一步凸顯。根據乘聯(lián)會(huì )統計，豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)從2017年的35萬(wàn)元下降到33.5萬(wàn)元，合資品牌汽車(chē)的均價(jià)從13.8萬(wàn)元降到13.5萬(wàn)元，自主品牌新車(chē)在性?xún)r(jià)比提升的同時(shí)，交易均價(jià)也從2017年的8萬(wàn)元上升到2020年的9.3萬(wàn)元。
“豪華車(chē)與合資車(chē)價(jià)量雙向下壓，而自主品牌車(chē)均價(jià)在提升，帶來(lái)的結果就是自主品牌車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢不再，8萬(wàn)元以下需求明顯趨弱，高端車(chē)型突圍又很艱難。未來(lái)低端市場(chǎng)成長(cháng)關(guān)鍵點(diǎn)或將落在入門(mén)新能源車(chē)型的個(gè)人客戶(hù)競爭上?！贝迻|樹(shù)表示。
盡管自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續下降，但也有部分品牌銷(xiāo)量逆勢上揚。上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團銷(xiāo)量合計為913.9萬(wàn)輛，同比下降16.5%，好于行業(yè)0.4個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.1%，高于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，一汽集團、長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現逆勢增長(cháng)，同比分別增長(cháng)2.3%、1.34%。但行業(yè)龍頭上汽集團上半年銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)三成。
新能源車(chē)全年銷(xiāo)量有望達110萬(wàn)輛
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況持續低迷。上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售39.3萬(wàn)輛，同比下降37.4%。其中，1-3月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比分別下滑54%、75.2%、53.2%。從4月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然呈現恢復性增長(cháng)態(tài)勢，但總體看產(chǎn)銷(xiāo)仍處在較低水平。4-6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比分別下滑26.5%、23.5%、33.1%。
4月23日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策實(shí)施期限延長(cháng)至2022年底，其中，2020年補貼退坡幅度為10%。
“由于去年補貼下滑力度較大，即便新能源汽車(chē)補貼政策延續兩年，廠(chǎng)家仍然處于虧損狀態(tài)，所以廠(chǎng)家要在戰略上進(jìn)行相應調整?！痹S海東表示，此外，由于受到疫情影響，公眾出行偏好從公共車(chē)型轉向私人出行，出租網(wǎng)約車(chē)更換新車(chē)受到一定影響，進(jìn)而降低了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求量。
但業(yè)內人士仍對下半年新能源車(chē)市場(chǎng)保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。崔東樹(shù)預計，從7月開(kāi)始的下半年，新能源汽車(chē)月均增速預計將保持正增長(cháng)。
新版“雙積分”政策的出臺或將是托底新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的一大原因。日前，工信部發(fā)布了關(guān)于《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》修正案，新版雙積分管理辦法將大幅降低正積分供給，并鼓勵低油耗車(chē)型。
崔東樹(shù)認為，隨著(zhù)補貼下降，中小企業(yè)的新能源積分獲取難度增大。很多大企業(yè)新能源積分尚未有效獲得，新能源積分的價(jià)值增大，新能源積分交易價(jià)格會(huì )在去年超低的交易價(jià)格基礎上實(shí)現暴增。
今年上半年，國產(chǎn)特斯拉Model 3的產(chǎn)量為4.98萬(wàn)輛，是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在特斯拉的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)的普及范圍和產(chǎn)銷(xiāo)量正在穩步回升。許海東指出，新能源汽車(chē)預計三、四季度有相對穩定的小幅增長(cháng)，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到110萬(wàn)輛。
來(lái)源：中國證券報·中證網(wǎng)
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