“政府將原來(lái)到今年年底要退坡完成的新能源汽車(chē)補貼和免征車(chē)購稅這兩項政策延遲兩年，4月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力已經(jīng)基本達到了去年同期水平?！比涨?，工信部部長(cháng)苗圩在全國兩會(huì )第二場(chǎng)“部長(cháng)通道”上帶來(lái)了新能源汽車(chē)的最新消息。他表示，工信部將有序放開(kāi)新能源汽車(chē)代工生產(chǎn)，鼓勵換電模式發(fā)展和各類(lèi)充換電設施互聯(lián)互通。
“建設充電樁，推廣新能源汽車(chē)”是今年政府工作報告中“新基建”的重要內容。全國兩會(huì )上，代表委員們的議案、提案和建議里，也頻頻提及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新。
“今年第一季度，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降，包括動(dòng)力電池、零部件、整車(chē)企業(yè)在內的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續承壓?！比珖f(xié)委員，北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼表示，在此攻堅克難階段，亟待以產(chǎn)融結合新模式，解決傳統補貼模式退坡等產(chǎn)業(yè)突出問(wèn)題。
徐和誼認為，當前新能源汽車(chē)整車(chē)購置成本高、使用充電不便利，制約著(zhù)消費潛力的全面釋放。他建議由政府主導創(chuàng )建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng )新金融支持。
是否方便充電，是很多人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要考慮因素。對此，全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司企業(yè)管理協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)全生明帶來(lái)了加快充電樁建設的提案。全生明表示，目前我國充電設施保有量為121.9萬(wàn)個(gè)，應加快構建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò )，到2025年建成200萬(wàn)個(gè)公共充電樁、1000萬(wàn)個(gè)私人充電樁，有效滿(mǎn)足2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的能源供給需求。
在全國人大代表，東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強看來(lái)，新能源汽車(chē)是我國實(shí)現汽車(chē)行業(yè)彎道超車(chē)的最佳機會(huì )。除了打造純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，東風(fēng)公司近年來(lái)還在氫燃料電池領(lǐng)域持續發(fā)力，先后在整車(chē)、電堆、系統、關(guān)鍵零部件等方面取得突破，并已實(shí)現電堆在零下20攝氏度成功啟動(dòng)。
“掌控關(guān)鍵技術(shù)和核心資源需要大量投入。在國家發(fā)改委、工信部、科技部的推動(dòng)下，東風(fēng)與一汽、長(cháng)安等央企合資成立T3科技平臺公司，專(zhuān)注于未來(lái)電動(dòng)化平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數據平臺等行業(yè)前瞻技術(shù)研發(fā)?！闭劽駨姼嬖V記者，每一種能源都有其特點(diǎn)和道路適應性，燃料電池商業(yè)化會(huì )先從長(cháng)途物流商用車(chē)試點(diǎn)，逐步走向成熟。
