全球出行產(chǎn)業(yè)的革命正如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，電動(dòng)汽車(chē)比以往更加美觀(guān)高效，性能也更高。在政府推出綠色交通的政策支持下，未來(lái)五年，電動(dòng)汽車(chē)數量將大幅增加。在歐洲，2018年電動(dòng)汽車(chē)的數量飆升至100多萬(wàn)輛，而中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續領(lǐng)跑。

　　近年來(lái)，與鋁材相比，鋼材因成本更低、強度更高，在降低車(chē)輛重量時(shí)，仍保證車(chē)輛的安全性等眾多優(yōu)勢，成為電動(dòng)汽車(chē)制造商首選材料。例如先進(jìn)高強度鋼極大地降低車(chē)身重量的同時(shí)，乘客安全性得到提高。

　　電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉將其首款面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型Model3由全鋁車(chē)身轉向了鋼鋁車(chē)身。其他選擇使用鋼材的汽車(chē)制造商包括日產(chǎn)汽車(chē)推出的Leaf車(chē)型—全球最暢銷(xiāo)的全電動(dòng)汽車(chē)，以及大眾的e-Golf。

　　電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機也依賴(lài)于鋼材。電工鋼具有獨特的磁性能，是制造變壓器和發(fā)電機的關(guān)鍵材料。電工鋼也是制造電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機的核心材料。電工鋼性能直接影響電機的效率，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車(chē)行駛里程。

　　工業(yè)機械中使用的電動(dòng)機的轉速通常為5000-8000轉/分之間，但電動(dòng)汽車(chē)的電機可以達到這一速度的四倍。由此產(chǎn)生的巨大熱量，可能增加鐵損（電機自身?yè)p耗），從而影響車(chē)輛性能。在高轉速下，電機組件將承受極端機械應力，而電工鋼因其具有高耐久性成為制造商的選擇。

　　2015年，鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司開(kāi)發(fā)了一種新型電工鋼，提升了電動(dòng)汽車(chē)的性能標準。與傳統鋼材制成的電機相比，其鐵損降低了近30%。另外，它還表現出極高的強度，有助于打造更加緊湊的高速電機，在降低重量的同時(shí)，減少空間占用。

　　然而，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越高效、受人歡迎以及價(jià)格實(shí)惠，建立一個(gè)全面的充電網(wǎng)絡(luò )卻成為影響電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)的障礙。就目前情況看來(lái)，充電基礎設施還不能滿(mǎn)足需求。事實(shí)上，根據總部位于倫敦的科學(xué)軟件公司EmuAnalytics發(fā)布的一項近期研究表明，預計到2020年，電動(dòng)汽車(chē)所需的充電樁數量將出現83%的缺口。這可能會(huì )導致充電站嚴重擁堵。

　　電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機采用電工鋼打造，主要基于電工鋼具有的獨特磁性能

　　為了解決這一障礙，人們開(kāi)始探索多種電動(dòng)汽車(chē)充電方案，而鋼材往往是其中的關(guān)鍵部件用材。CHAdeMO等充電系統等正在引領(lǐng)潮流，許多制造商——包括日產(chǎn)、三菱和特斯拉在內的許多電動(dòng)汽車(chē)制造商都在投資這種充電模式。

　　CHAdeMO充電站的制造商們使用鋼材作為充電器的外殼，這是因為它的強度和耐用性在任何天氣條件下都適用，即使在沿海城市這樣的鹽堿氣候條件下也有同等表現。隨著(zhù)全球充電站數量的擴張，包括向農村和邊遠地區的擴張，一款低維護性甚至零維護性的堅固鋼鐵外殼，將在電動(dòng)汽車(chē)的養護可靠性方面起到至關(guān)重要的作用。

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)能夠讓未來(lái)變得更加環(huán)保，但是如果充電樁部署失敗，這可能對電動(dòng)車(chē)保有率產(chǎn)生沖擊。EmuAnalytics的首席執行官RichardVilton認為，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵在于盡早投資擴展充電網(wǎng)絡(luò )?！斑x擇這樣做的公司不僅可能成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的全球領(lǐng)軍者，還可能在未來(lái)可持續發(fā)展中發(fā)揮推動(dòng)作用，”他總結道。

　　無(wú)論是提高效率，或是在保證安全性的前提下減輕負荷，亦或是啟用關(guān)鍵的充電基礎設施，鋼材都將在實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)革命上發(fā)揮重要作用。