□ 單一的驅動(dòng)形式已經(jīng)難以滿(mǎn)足多元市場(chǎng)需求，傳統動(dòng)力、混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力多元并存成為必然，各動(dòng)力系統之間相互包容、相互融合
□ 雖然汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)由內燃機動(dòng)力向多元化動(dòng)力轉變是大勢所趨，但傳統動(dòng)力系統依舊在當下和未來(lái)較長(cháng)時(shí)期內占據主導位置
□ 業(yè)內預計，到2035年左右，新能源汽車(chē)與傳統汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力相當
由中國汽車(chē)報社主辦的“中國汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)交流會(huì )暨首屆中國源動(dòng)力頒獎典禮”近日在北京舉行，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家委員會(huì )評審，包括濰柴動(dòng)力WP13柴油發(fā)動(dòng)機在內的11家企業(yè)的13款汽車(chē)動(dòng)力系統獲得首屆中國源動(dòng)力獎。
業(yè)內專(zhuān)家認為，在“電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”的產(chǎn)業(yè)變革背景下，“雙積分”“國六排放”“純電動(dòng)”“混合動(dòng)力”“氫燃料動(dòng)力”“增程式”等新技術(shù)、新政策將從不同角度推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)化，全球汽車(chē)動(dòng)力系統正步入“多元化”發(fā)展時(shí)代。
天津大學(xué)內燃機國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任姚春德介紹了現代內燃機的主流技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)梳理了內燃機技術(shù)演進(jìn)的歷史?！敖?jīng)過(guò)幾個(gè)世紀的發(fā)展，內燃機技術(shù)與以往已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，可變壓縮比、停缸技術(shù)、均值壓燃技術(shù)、缸內噴水技術(shù)等技術(shù)日新月異?！币Υ旱卤硎?，未來(lái)電氣化和燃料多元化將賦予內燃機強大的生命力。
“內燃機技術(shù)進(jìn)步遠沒(méi)到終點(diǎn)，汽油機熱效率有望增長(cháng)到60%，柴油機有望增長(cháng)到80%。傳統汽車(chē)與新能源汽車(chē)將長(cháng)期并存，業(yè)內預計在2035年左右達到市場(chǎng)交匯點(diǎn)?！敝袊?chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)閆建來(lái)表示，在傳統動(dòng)力系統依舊占據主力位置的當下，當前混合動(dòng)力系統、純電動(dòng)動(dòng)力系統、增程式動(dòng)力系統正不斷崛起，汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)由內燃機動(dòng)力向多元化動(dòng)力轉變已是大勢所趨。
針對“究竟誰(shuí)會(huì )成為中國車(chē)用能源終極目標”的爭議，閆建來(lái)回應，當前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目標從跟隨性發(fā)展向引領(lǐng)性發(fā)展轉變，純電動(dòng)汽車(chē)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目標之一，氫燃料電池同樣是目標之一，多元化動(dòng)力系統并行，找到可持續發(fā)展的新動(dòng)能和新驅動(dòng)力，從傳統能源向新能源轉變是確保中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的必由之路。
“氫的能量密度是汽油的3倍、鋰電池的130倍?！痹谇迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強看來(lái)，氫能是解決我國能源安全和環(huán)境安全的重要途徑，也是我國能源突圍的方向，具有重要的戰略意義。
“傳統動(dòng)力、混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力系統多元并存將成為必然?！敝袊?chē)報社有限公司總經(jīng)理辛寧表示，我國新能源汽車(chē)發(fā)展雖然迅猛，但目前發(fā)動(dòng)機仍占據汽車(chē)動(dòng)力系統的主導位置，內燃機未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵在于不斷提高熱效率，挖掘效率和性能潛力。當下和未來(lái)較長(cháng)時(shí)期，將繼續承擔節能環(huán)保的重任，要對內燃機市場(chǎng)充滿(mǎn)信心?！按送?，要強調的是，傳統動(dòng)力、混合動(dòng)力以及新能源動(dòng)力之間，是相互包容，相互融合的關(guān)系?！毙翆幷f(shuō)。
“縱觀(guān)中國汽車(chē)動(dòng)力演變史，市場(chǎng)和政策兩大驅動(dòng)力貫穿始終?！毙翆幈硎?，隨著(zhù)用戶(hù)對汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性提出更多更高的需求，油耗法規和排放標準也越發(fā)嚴格，單一的驅動(dòng)形式已經(jīng)難以滿(mǎn)足如此多元化的需求?！坝悠?chē)動(dòng)力系統多元化時(shí)代的到來(lái)，為用戶(hù)提供多種多樣動(dòng)力裝置選擇，是廣大汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力系統供應商不斷努力的方向?！?/p>
