2月4日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )根據統計的重點(diǎn)企業(yè)旬報情況預估，2021年1月，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預計完成254萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.9%。從已公布1月數據的車(chē)企情況看，銷(xiāo)量也是同比大幅增長(cháng)。
1月汽車(chē)市場(chǎng)為何業(yè)績(jì)大增？熱銷(xiāo)勢頭能否持續全年？車(chē)市還需從哪些方面發(fā)力？圍繞這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)人士和專(zhuān)家。
多重因素促銷(xiāo)量大增
在已公布1月銷(xiāo)量的20個(gè)汽車(chē)品牌中，19個(gè)品牌同比銷(xiāo)量均大幅增長(cháng)，初步統計平均增幅在130%左右。
經(jīng)濟快速恢復、消費信心持續上升，同時(shí)春節臨近、消費者突擊購車(chē)，被認為對1月車(chē)市“開(kāi)門(mén)紅”起到了一定促進(jìn)作用。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，“受疫情影響，去年1月銷(xiāo)售期只有20多天，銷(xiāo)量基數較低，是今年1月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅較高的主要原因”。
對平均增幅貢獻最大的是新能源汽車(chē)企業(yè)，尤其是造車(chē)“新勢力”，這主要是由于產(chǎn)品供給能力和技術(shù)水平不斷提升，私人消費新能源汽車(chē)數量大幅增長(cháng)，帶動(dòng)整體銷(xiāo)量增長(cháng)。其中，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，小鵬汽車(chē)實(shí)現連續7個(gè)月銷(xiāo)量同比翻番，理想ONE在1月的銷(xiāo)量同比增長(cháng)355.8%。傳統車(chē)企的新能源汽車(chē)板塊增長(cháng)明顯，廣汽埃安1月銷(xiāo)量7356輛，同比增長(cháng)145%。
“政策和補貼對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)在逐步減弱，符合市場(chǎng)需求的新品對新能源汽車(chē)大幅增長(cháng)起到重要推動(dòng)作用。許多新能源車(chē)企銷(xiāo)量大幅提升，標志著(zhù)新能源汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展階段?！贝迻|樹(shù)認為。
助力1月車(chē)市增長(cháng)的“第二梯隊”是傳統車(chē)企。以長(cháng)安和紅旗為代表的自主品牌抓住消費升級的市場(chǎng)需求，優(yōu)化產(chǎn)品結構，取得了很好的效果。長(cháng)安汽車(chē)1月銷(xiāo)量為251980輛，同比增長(cháng)87.24%。
還有一份力量來(lái)自豪華車(chē)市場(chǎng)。數據顯示，一汽奧迪1月銷(xiāo)量增幅達35.8%，林肯增幅達162%，豪華車(chē)市場(chǎng)延續了去年的增長(cháng)勢頭。2020年，國內汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅為-1.9%，但豪華車(chē)市場(chǎng)卻整體增長(cháng)超14%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，今后乘用車(chē)市場(chǎng)品牌向上升級的趨勢不會(huì )改變，中高端產(chǎn)品會(huì )成為未來(lái)市場(chǎng)需求的主導。
預計全年產(chǎn)銷(xiāo)增幅達4%
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，2020年底，車(chē)企并沒(méi)有對經(jīng)銷(xiāo)商大幅度壓庫，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力沒(méi)有進(jìn)一步加劇。特別是進(jìn)口豪華品牌指數、自主品牌指數、主流合資品牌指數均環(huán)比下降，一方面說(shuō)明這些品牌銷(xiāo)售較好，另一方面也說(shuō)明不少經(jīng)銷(xiāo)商對今年1月車(chē)市持保守態(tài)度，沒(méi)有大量進(jìn)貨。
與不少經(jīng)銷(xiāo)商一樣，多位汽車(chē)行業(yè)業(yè)內人士對今年汽車(chē)行情持審慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。中汽協(xié)總工程師、副秘書(shū)長(cháng)葉盛基告訴記者，2021年，汽車(chē)市場(chǎng)走勢與經(jīng)濟穩定和內需市場(chǎng)下沉密切相關(guān)。一方面，我國經(jīng)濟和就業(yè)保持穩定，特別是中低收入者工作和收入具有穩定性，會(huì )影響汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，如果中小城市汽車(chē)市場(chǎng)和廣大鄉鎮市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)有進(jìn)一步突破，那么今年汽車(chē)市場(chǎng)應該會(huì )很樂(lè )觀(guān)。不過(guò)，疫情和世界經(jīng)濟形勢都存在很多不確定因素，因此汽車(chē)市場(chǎng)情況還需審慎樂(lè )觀(guān)。
葉盛基表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的提升、配套設施的完善和消費者理念的提升，對于新能源汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)的開(kāi)拓和發(fā)展將起到積極的助推作用。
中汽協(xié)副總工程師許海東的看法相對樂(lè )觀(guān)。他認為，2020年已是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展的底部，未來(lái)會(huì )進(jìn)入持續向上的穩定發(fā)展周期。尤其2021年是“十四五”開(kāi)局之年，國家整體政策保持穩定性和持續性，不會(huì )出現“急轉彎”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為以?xún)妊h(huán)為主的中國經(jīng)濟重要行業(yè)，汽車(chē)工業(yè)也將會(huì )保持穩定增長(cháng)。
“預計2021年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì )有4%左右的增幅，其中乘用車(chē)增長(cháng)7.5%左右，商用車(chē)下滑10%左右，新能源車(chē)可達180萬(wàn)臺，增速保持在40%以上?！痹S海東判斷，2025年我國汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規?？蛇_3000萬(wàn)輛。
歷史性機遇不可錯過(guò)
要真正看清汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的方向，需要深刻認識和理解未來(lái)的汽車(chē)。
正如中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰所說(shuō)，這次汽車(chē)革命不是孤立進(jìn)行的，與其并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通訊，是交通革命和智慧城市，支撐汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數字經(jīng)濟和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。
“從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來(lái)看，每一次汽車(chē)技術(shù)的重要突破都是整車(chē)和零部件企業(yè)密切配合的結果?！标惽逄┍硎?，汽車(chē)強國的底層應該是零部件強國，未來(lái)汽車(chē)對傳統汽車(chē)的顛覆性，使傳統零部件體系的70%以上面臨重構。目前，新型零部件技術(shù)的壁壘還沒(méi)有形成，存在著(zhù)很大的創(chuàng )新空間，這為中國的零部件企業(yè)特別是科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機遇。
我國汽車(chē)工業(yè)要固鏈補鏈強鏈，已在業(yè)內形成共識。葉盛基表示，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括部分關(guān)鍵核心技術(shù)在內的短板都需要進(jìn)一步提升，新發(fā)展格局給汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展帶來(lái)了難得的機遇，也為全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來(lái)了諸多機會(huì )，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可借此實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。
可喜的是，新型供應鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域在我國穩步發(fā)展。陳清泰表示，要抓住時(shí)機，針對系統軟件、車(chē)載芯片、功率半導體等“卡脖子”環(huán)節下大功夫，力爭培育出一批實(shí)力強大的新型零部件公司，培育出更多“小型巨人”，做到開(kāi)放條件下的自主可控，打牢我國新型零部件的基礎。（劉瑾 ）
