結合兩份文件，可以肯定的是，未來(lái)不僅僅汽車(chē)本身會(huì )發(fā)生巨大變化，變得更加智能、網(wǎng)聯(lián)，圍繞汽車(chē)的生產(chǎn)和服務(wù)也會(huì )迎來(lái)一波創(chuàng )新變革：在制造環(huán)節，會(huì )出現更多的智能工廠(chǎng)、數字化車(chē)間，及虛擬虛擬仿真和測試驗證平臺；在服務(wù)環(huán)節，“人—車(chē)—路—云”將會(huì )形成一個(gè)高效協(xié)同的數據鏈…… 未來(lái)有多遠？按照新規劃，上述場(chǎng)景將在15年內實(shí)現：“力爭經(jīng)過(guò)15年的持續努力，我國新能源汽車(chē)核心技術(shù)達到國際先進(jìn)水平……高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現規?；瘧?，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )便捷高效?！?/p>

　　“從2020年開(kāi)始，中國新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入了全新的階段，全球汽車(chē)工業(yè)也來(lái)到了新舊時(shí)代交替的十字路口?！睂τ谖覈履茉雌?chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，電動(dòng)化只是新能源汽車(chē)發(fā)展的1.0，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的潛能還有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng )新。

　　在新規劃中，網(wǎng)聯(lián)化與智能化均是提高技術(shù)創(chuàng )新能力的重要指標。新規劃要求，深化新能源汽車(chē)“三縱三橫”的研發(fā)布局，即以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng )新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統、驅動(dòng)電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

　　此外，在智能、網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)的催化下，新規劃明確，將“引導汽車(chē)、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來(lái)出行的新能源汽車(chē)與智慧能源、智能交通融合創(chuàng )新平臺 ”。這意味著(zhù)，圍繞新能源汽車(chē)將會(huì )形成多個(gè)異業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群，并衍生出更多的智能化服務(wù)場(chǎng)景。

　　在能源領(lǐng)域，新規劃鼓勵地方開(kāi)展V2G（Vehicle-to-grid車(chē)輛到電網(wǎng) ）示范應用，新能源汽車(chē)與電網(wǎng)間將形成能量互動(dòng)。今年6月，威馬汽車(chē)宣布已與國家電網(wǎng)攜手，共同推進(jìn)V2G技術(shù)的落地應用，已順利通過(guò)全項V2G技術(shù)的車(chē)、樁實(shí)測及道路測試。

　　在交通領(lǐng)域，“一體化智慧出行服務(wù)”和“智能綠色物流運輸體系”將獲得強力推動(dòng)。一方面，新型智能交通管控系統被加快建設；另一方面，新能源汽車(chē)加速進(jìn)入公共服務(wù)領(lǐng)域。新規劃明確，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區、大氣污染防治重點(diǎn)區域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%；此外，在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域，新能源貨車(chē)通行也將獲得便利。