本報訊 7月24日，在美國眾議院交通和基礎設施委員會(huì )公路和運輸小組委員會(huì )關(guān)于美國交通部監管和行政議程的聽(tīng)證會(huì )上，美國鋼鐵制造商協(xié)會(huì )（SMA）主席菲利普·貝爾（Philip Bell）表示：“美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）和美國總務(wù)管理局（GSA）實(shí)施‘清潔采購計劃’，必須遵守美國國會(huì )制定的法律要求。同時(shí)，‘清潔采購計劃’應該用單一的碳排放強度檢測標準來(lái)確定鋼鐵產(chǎn)品是否清潔，而不是按照鋼鐵生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行區分?！?/div>
菲利普表示，美國鋼鐵制造商協(xié)會(huì )對美國聯(lián)邦公路管理局和美國總務(wù)管理局目前實(shí)施的“清潔采購計劃”采用雙重排放檢測標準表示嚴重關(guān)切，敦促其他機構拒絕這種做法。
對此，美國總務(wù)管理局認為，電爐工藝不能生產(chǎn)與高爐—轉爐工藝相同類(lèi)型和等級的鋼鐵產(chǎn)品（如汽車(chē)外板、先進(jìn)的高強度鋼、電工鋼和鍍錫板等），并且該國廢鋼供應不足以支持更大規模的電爐鋼生產(chǎn)。
對此，菲利普表示：“這兩種觀(guān)點(diǎn)都是錯誤的?！彼J為，一方面，電弧爐可以生產(chǎn)與高爐—轉爐工藝相同類(lèi)型和等級的鋼材；另一方面，廢鋼當前的可用性并不限制電弧爐滿(mǎn)足更多鋼鐵需求的能力。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）最近的數據顯示，至少到2050年，全球廢鋼資源面臨過(guò)剩。實(shí)際上，美國是一個(gè)重要的廢鋼凈出口國。對于建筑用鋼來(lái)說(shuō)，廢鋼的可用性不是問(wèn)題。
菲利普表示，從客戶(hù)角度看，采用單一標準，可以更直接地向公眾告知誰(shuí)的產(chǎn)品是排放水平低的產(chǎn)品；單一標準對所有生產(chǎn)企業(yè)都是公平的，并可以激勵生產(chǎn)商加大對低碳技術(shù)和產(chǎn)品的投資力度；單一標準可實(shí)現最大限度減排，并將進(jìn)一步增強美國在低碳排放鋼方面的優(yōu)勢。其建議，對所有鋼鐵企業(yè)和產(chǎn)品應用相同的“低碳產(chǎn)品”檢測要求。
“清潔采購計劃”是美國總統拜登提出的經(jīng)濟計劃的一部分，包括《兩黨基礎設施法》《通貨膨脹減少法案》《芯片和科學(xué)法案》。美國聯(lián)邦公路管理局和其他聯(lián)邦機構積極實(shí)施“清潔采購計劃”，促進(jìn)當地開(kāi)展低碳排放煉鋼，并遵守美國國會(huì )制定的法定要求。美國鋼鐵制造商協(xié)會(huì )成員專(zhuān)注于安全、可持續和創(chuàng )新，為美國的基礎設施建設、國家安全、能源和制造業(yè)發(fā)展等提供基礎材料。2022年—2026年，美國鋼鐵制造商協(xié)會(huì )計劃宣布、啟動(dòng)或完成價(jià)值超過(guò)200億美元的新資本支出項目，引領(lǐng)美國鋼鐵行業(yè)的電氣化、現代化及進(jìn)一步降碳。（易文）
《中國冶金報》（2024年08月16日 02版二版）
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編輯：宋玉錚
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