德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部長(cháng)阿爾特邁爾當地時(shí)間5月3日宣布，德國將籌集至少50億歐元用于2022年至2024年鋼鐵行業(yè)的轉型補貼。他強調，鋼鐵等高耗能產(chǎn)業(yè)的轉型將是一項長(cháng)期任務(wù)。
在經(jīng)歷了多年的虧損和新冠疫情危機中的嚴重蕭條之后，2021年全球激增的需求和鋼鐵產(chǎn)品高昂的價(jià)格讓德國鋼鐵行業(yè)再度獲利。不過(guò)，鋼鐵行業(yè)也面臨著(zhù)巨大的轉型挑戰。
根據歐盟制定的氣候目標，到2030年，歐盟國家二氧化碳排放量將比1990年減少55％；到2050年完全實(shí)現碳中和。鋼鐵行業(yè)是實(shí)現該目標的重點(diǎn)。但根據德國環(huán)境部的數據，高爐和鋼鐵廠(chǎng)每年排放的二氧化碳約為5800萬(wàn)噸，占工業(yè)排放量的30％以上，約占德國總排放量的8％。
2020年，德國政府通過(guò)了一項發(fā)展氫能源的戰略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉型起著(zhù)核心作用。蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等大型鋼鐵制造商首次嘗試用氫代替煤。但是，專(zhuān)家認為轉型并非易事，高昂的投資成本是轉型的最大阻礙。
阿爾特邁爾表示，為實(shí)現鋼鐵行業(yè)的綠色轉型需要投入約350億歐元資金，“確切的數目取決于何時(shí)必須實(shí)現碳中和的目標”。
據悉，蒂森克虜伯預測其轉型成本約為100億歐元，而薩爾茨吉特的成本約為30億歐元。這兩家鋼鐵巨頭強調，盡管最近幾周鋼鐵經(jīng)濟趨于穩定，但它們無(wú)法獨自應對高額投資。
5月3日，阿爾特邁爾與鋼鐵行業(yè)的代表舉行了會(huì )議，德國五大鋼鐵集團的代表要求政府在第一階段提供150億至300億歐元的投資和補貼承諾，為此，他們將在2030年之前將三分之一的鋼鐵生產(chǎn)轉為綠色生產(chǎn)，每年降低1700萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。 
