劉凡
2019年，在鐵礦石價(jià)格上漲、鋼材需求增速放緩等因素的作用下，利潤下滑成了國內外鋼企共同面臨的問(wèn)題。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據顯示，2019年，鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)利潤總額為1889.94億元，同比下降30.90%；銷(xiāo)售利潤率為4.43%，同比下降2.63個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，日韓鋼鐵巨頭2019年業(yè)績(jì)也都“踩剎車(chē)”。
浦項制鐵利潤同比下降32.1%
盡管連續10年被世界鋼動(dòng)態(tài)公司(WSD)評為全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)，2019年，浦項制鐵在盈利上也遭遇了巨大挑戰。
數據顯示，2019年，浦項制鐵銷(xiāo)售額為30.37萬(wàn)億韓元（約合249.98億美元），同比微降0.9%；營(yíng)業(yè)利潤為2.59萬(wàn)億韓元（約合21.32億美元），同比顯著(zhù)下滑32.1%；營(yíng)業(yè)利潤率為8.5%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；負債率為22.1%，同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)。
浦項制鐵經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)大幅下滑的最主要原因是生產(chǎn)成本上升和成品鋼材價(jià)格下降。一方面，雖然國際市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格在2019年8月份后逐漸趨于平穩，但在2019年第四季度之前依舊維持高位運行，浦項制鐵在第四季度之前采購的高價(jià)鐵礦石計入鋼材生產(chǎn)成本，導致成本大幅增加；另一方面，浦項制鐵在與主要的下游鋼材用戶(hù)進(jìn)行價(jià)格談判時(shí)遇到困難，盈利空間被進(jìn)一步壓縮。
據悉，2020年，浦項制鐵銷(xiāo)售額目標為30萬(wàn)億韓元（約合246.93億美元），粗鋼產(chǎn)量和成品鋼材銷(xiāo)量目標分別為3670萬(wàn)噸和3500萬(wàn)噸，投資額目標為4.1萬(wàn)億韓元（約合33.69億美元），貸款額目標為7.2萬(wàn)億韓元（約合59.17億美元）。
現代制鐵營(yíng)業(yè)利潤同比降逾七成
數據顯示，2019年，現代制鐵銷(xiāo)售額為18.07萬(wàn)億韓元（約合148.51億美元），同比下降2.9%；營(yíng)業(yè)利潤為2784億韓元（約合2.29億美元），與2018年的9335億韓元（約合7.67億美元）相比顯著(zhù)縮水70.2%；營(yíng)業(yè)利潤率從2018年的5.0%降至1.5%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤從2018年的3735億韓元（約合3.07億美元）下滑至325億韓元（約合0.27億美元），同比降幅高達91.3%。
據悉，自2019年下半年起，韓國國內建筑行業(yè)需求持續低迷，長(cháng)材產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅下滑，價(jià)格持續下跌，直接導致現代制鐵銷(xiāo)售額、營(yíng)業(yè)利潤和凈利潤縮水。此外，現代制鐵位于中國的鋼材加工服務(wù)中心等子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下滑，盈利能力進(jìn)一步下降。
2020年，現代制鐵計劃銷(xiāo)售2138萬(wàn)噸成品鋼材（其中，基于高爐的產(chǎn)量為1206萬(wàn)噸，基于電爐的產(chǎn)量為932萬(wàn)噸），與2019年的2132萬(wàn)噸（其中，基于高爐的產(chǎn)量為1177萬(wàn)噸，基于電爐的產(chǎn)量為955萬(wàn)噸）相比，增加約6萬(wàn)噸。
日本制鐵預虧4400億日元
2月7日，日本制鐵于宣布了其對2019財年（2019年4月~2020年3月）經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的預測，稱(chēng)其歸屬于母公司所有者的虧損將達到4400億日元（約合39.88億美元）。
預測數據顯示，2019財年，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上，日本制鐵總計損失3171億日元（約合28.74億美元）。此外，2019財年，日本制鐵還遭受了787億日元（約合7.13億美元）的停電、火災、臺風(fēng)等災難損失。
高端化和智能化
成為鋼企脫困主攻點(diǎn)
面對盈利壓力，打造高效生產(chǎn)結構，研發(fā)高附加值產(chǎn)品和加快打造智能化工廠(chǎng)成為當前日韓鋼鐵企業(yè)提升自身盈利水平的主攻方向。
根據浦項制鐵發(fā)布的計劃，2020年，其將繼續擴大高附加值產(chǎn)品World Top Premium（WTP）銷(xiāo)量，在提高盈利水平的同時(shí)，引領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢，增強市場(chǎng)競爭力。同時(shí)，浦項制鐵將繼續借助人工智能技術(shù)手段，不斷提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本競爭力。
同樣，現代制鐵也將繼續開(kāi)發(fā)包括極地環(huán)境和特殊地區運輸工具用鋼材、高硬度耐磨裝甲板材以及第二代汽車(chē)板在內的眾多高性能和高附加值的鋼鐵產(chǎn)品，通過(guò)技術(shù)升級提升企業(yè)盈利能力；加快構建“智能企業(yè)”，通過(guò)開(kāi)發(fā)覆蓋全工序的數據平臺、提升數據分析能力、大力培育人工智能領(lǐng)域人才等措施，力爭實(shí)現全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的智能化。
日本制鐵也沒(méi)有停下智造轉型的步伐。2020年，日本制鐵將繼續依托日本“工業(yè)價(jià)值鏈”計劃，以及日本在物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)機器人領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，不斷提高全流程智能化水平，同時(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下與不同行業(yè)企業(yè)間的“松耦合”鏈接，進(jìn)而實(shí)現更加精準的定制化生產(chǎn)。
《中國冶金報》（2020年03月03日 03版三版）
