本報通訊員 陳能峰 閻翔 攝影報道
1月25日，一陣短促而洪亮的汽笛聲響起，在眾人的掌聲和見(jiàn)證下，滿(mǎn)載著(zhù)柳鋼冷軋卷的列車(chē)緩緩駛出廠(chǎng)區。與常規列車(chē)不同的是，這輛開(kāi)往廣東佛山小塘西站的列車(chē)，首次采用了臺架式鋼卷集裝箱發(fā)運技術(shù)。
據了解，鋼卷產(chǎn)品在運輸過(guò)程中容易位移，裝載加固要求極為嚴格。長(cháng)期以來(lái)，柳鋼鋼卷產(chǎn)品主要采用鐵路敞車(chē)運輸的方式。這種運輸方式作業(yè)環(huán)節復雜、作業(yè)時(shí)間長(cháng)、運輸效率低，且運輸過(guò)程中會(huì )偶爾出現裝載加固松動(dòng)的情況。為進(jìn)一步提高運輸效率，提升貨運質(zhì)量保障能力，從而為客戶(hù)提供更好的物流服務(wù)，柳鋼與廣西南寧鐵路局密切溝通協(xié)調，加強新運輸技術(shù)應用。此次首列班列的成功發(fā)運，標志著(zhù)柳鋼規?；_架式鋼卷集裝箱運輸模式初步形成，有效提升了柳鋼裝卸效率、產(chǎn)品運輸效率，同時(shí)降低了裝卸成本，實(shí)現了鋼卷高效、綠色、安全運輸。
圖為首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)儀式現場(chǎng)。
圖為參加首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)儀式人員。
圖為首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列出發(fā)現場(chǎng)。
圖為臺架式鋼卷集裝箱班列運輸現場(chǎng)。
圖為臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)現場(chǎng)。
《中國冶金報》（2024年02月07日 08版八版）
