本報特約通訊員 張建 通訊員 趙晨冉
10月8日一早，接班后的山鋼股份萊蕪分公司檢修事業(yè)部銀前檢修部行車(chē)電工班的職工們總感覺(jué)跟往常不一樣，原本最繁忙的交接班時(shí)段，突然變得冷清了許多，對講機里此起彼伏的呼叫聲也消停了下來(lái)，這是咋回事呢？
一段時(shí)間以來(lái)，早上一接班，該班的值班對講機頻繁傳來(lái)生產(chǎn)廠(chǎng)調度“行車(chē)電工，行車(chē)電工，51號車(chē)主鉤不動(dòng)作，速來(lái)檢查……”的呼叫聲。接到指令，值班人員便開(kāi)始出動(dòng)進(jìn)行處置。據了解，51號行車(chē)擔負著(zhù)連鑄機冷床鋼坯吊運和鑄坯裝車(chē)等重要任務(wù)，而主鉤的電氣系統是控制行車(chē)主鉤升降的中樞，一旦出現故障就意味著(zhù)行車(chē)作業(yè)時(shí)會(huì )出現“上下兩難”的現象，不但影響鑄坯儲運，而且每次出現故障，該班職工們都要緊忙活上一陣，最頻繁的時(shí)候一天處理過(guò)3次事故。
行車(chē)主鉤的反?！氨憩F”，引起了該班班長(cháng)張海濤的警覺(jué)。他帶領(lǐng)班組職工對行車(chē)主鉤電氣系統進(jìn)行全面“體檢”，最后發(fā)現是主鉤空氣阻尼式時(shí)間繼電器在“煙熏火烤”的環(huán)境中極易失效，導致頻繁出現故障。經(jīng)驗豐富的張海濤決定對主鉤繼電器進(jìn)行徹底改造。他帶著(zhù)大伙反復對設備故障分析研討，最終決定采用對高溫環(huán)境不敏感的直流電磁時(shí)間繼電器進(jìn)行替代化改造。
然而，改造方案定下來(lái)了，找尋備件的工作卻著(zhù)實(shí)讓職工們費了一番功夫。
原來(lái)，這種老式的直流電磁時(shí)間繼電器屬于淘汰品，早已經(jīng)不再使用，張海濤和大伙翻遍了所有的電氣倉庫，終于找到了幾臺淘汰下來(lái)的備件，大家經(jīng)過(guò)實(shí)驗后，與生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)檢人員合作，重新對電氣控制盤(pán)進(jìn)行設計改造，最終完成了行車(chē)主鉤繼電器的“以新?lián)Q舊”工作，使用后效果良好。
至此，值班室里的對講機也終于“安靜”了下來(lái)。
《中國冶金報》（2021年10月19日 03版三版）
