老田，田亞鋒，軋鋼技師，從事軋鋼工作21年，基本上每年都有陜鋼集團級“查找提改獻”獲獎項目，有人說(shuō)他是奮斗在基層的“專(zhuān)家”，有人說(shuō)他是行走在員工間的“教科書(shū)”，也有人說(shuō)他是游走在軋線(xiàn)的“拓荒者”，今天筆者想說(shuō)，他是活躍在陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)軋線(xiàn)上的“跨界明星”。 

　　稱(chēng)呼老田為“跨界明星”還得從近期的幾項設備技術(shù)改造說(shuō)起。 

　　一日，老田在現場(chǎng)巡查時(shí)發(fā)現，軋鋼廠(chǎng)棒線(xiàn)車(chē)間一二棒倍尺飛剪經(jīng)常出現第一根倍尺長(cháng)度不穩定或者軋件經(jīng)過(guò)穿水管后發(fā)黑，三號飛剪前熱檢信號看不到鋼（沒(méi)有紅鋼信號），倍尺極不穩定且極易跑到冷床廢品箱等問(wèn)題，對此，經(jīng)過(guò)深思熟慮之后，田亞鋒積極聯(lián)系棒線(xiàn)車(chē)間電工，通過(guò)將穿水管后三號飛剪前的熱檢測儀挪至穿水管前18架后的位置，此位置鋼未經(jīng)過(guò)穿水，始終是紅顏色的，熱檢測儀則能方便的檢測到紅鋼信號，通過(guò)改造，三號飛剪倍尺長(cháng)度得以穩定。 

　　還有，單線(xiàn)卸卷小車(chē)老是在操作時(shí)被C型鉤掛翻。卸卷小車(chē)C型鉤走到卸卷位置，卸卷小車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)升起卸卷，然后托運鋼卷到卸卷臺架，空C型鉤再前行，在此過(guò)程中經(jīng)常出現人為操作失誤，造成小車(chē)托運過(guò)程還未結束，C型鉤放鉤前行，掛翻卸卷小車(chē)，然后組織維修工進(jìn)行處理，此種現象較為頻發(fā)。老田在現場(chǎng)詳細了解問(wèn)題后，隨即聯(lián)系高線(xiàn)維修電工在卸卷小車(chē)完全開(kāi)出來(lái)后的合適位置，通過(guò)加裝檢測接近開(kāi)關(guān)并在操作臺程序上做了一個(gè)安全操作連鎖裝置，每次小車(chē)卸卷出來(lái)后接近開(kāi)關(guān)檢測到小車(chē)，此時(shí)再放C型鉤，在此之前（檢測到信號之前）操作工即使失誤操作，也不會(huì )造成設備損壞，徹底解決了困擾維修工的一大難題。 

　　一棒ф40螺紋鋼比較粗大，齊頭輥道上8支鋼，輥道電機負荷大，頻繁跳閘，維修工束手無(wú)策，老田經(jīng)過(guò)觀(guān)察，發(fā)現一根倍尺在冷床輸入輥道運行時(shí)間長(cháng)20秒，而冷床齒條動(dòng)作周期是5秒，隨即聯(lián)系電工修改程序，把原來(lái)的一根倍尺齒條動(dòng)作一次改為一根倍尺齒條動(dòng)作兩次，冷床鋼材堆積減少一半，齊頭輥道上只放4根鋼，輥道電機負荷小了，不跳閘了，既滿(mǎn)足了生產(chǎn)，又減少了設備故障，。 

　　在此之前，田亞鋒還組織并參與了螺紋鋼孔型優(yōu)化、活套改進(jìn)、穿水設備改造、檢測系統改進(jìn)、冷床齊頭挑尾系統改進(jìn)、倍尺優(yōu)化、坯重優(yōu)化等一系列的工藝、設備優(yōu)化改進(jìn)工作，有效地降低了軋線(xiàn)中廢，提升了軋線(xiàn)作業(yè)率、實(shí)際成材率等指標。指導維修人員在一棒收集區制作短尺自動(dòng)分離裝置，極大地降低了人員的勞動(dòng)強度，提高了收集效率，使得每班產(chǎn)量增加50噸左右。在工作中遇到棘手的生產(chǎn)問(wèn)題，他總是挺身而出、義不容辭地為眾兄弟們出謀劃策，使得許多困擾生產(chǎn)的難題迎刃而解，生產(chǎn)事故逐月降低，極大地降低了員工的勞動(dòng)強度和操作難度，得到了一線(xiàn)員工的一致認可。 

　　“一個(gè)搞生產(chǎn)出身的人玩起了設備改造，而且一改就一發(fā)不可收拾，厲害呦！”大家紛紛給田亞鋒點(diǎn)贊。 

　　“有的改造可能對產(chǎn)量提升沒(méi)有多大幫助，但哪怕是僅僅是降低了員工的勞動(dòng)強度，我覺(jué)得也是好的……”田亞鋒向筆者如是說(shuō)道。（張云鳳）