陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)棒線(xiàn)車(chē)間2#棒線(xiàn)自投產(chǎn)以來(lái)，雙工位傳動(dòng)軸頻繁斷裂，平均每季度都要更換一次，嚴重影響棒線(xiàn)車(chē)間生產(chǎn)順行。因傳動(dòng)軸安裝在臺架下方，位置狹小，不便于更換，每次更換需用時(shí)10小時(shí)左右，嚴重影響棒線(xiàn)車(chē)間產(chǎn)量提升。 

　　為解決此難題，棒線(xiàn)車(chē)間副主任多次組織維修鉗工工班長(cháng)總結學(xué)習，翻閱資料查找斷軸原因，多措并舉實(shí)施改造工作，通過(guò)堅持不懈的努力，取得圓滿(mǎn)成功。 

　　首先利用停機檢修時(shí)間，定期更換磨損的軸承座銅瓦，校正同軸度；定期加油潤滑，防止潤滑不良摩擦力增大；及時(shí)清理臺架下方廢鋼，防止卷入傳動(dòng)軸和鏈條，使設備憋勁超負荷運行。采用了以上措施后，仍不能解決斷軸問(wèn)題。隨后判定為原傳動(dòng)軸材質(zhì)不佳。 

　　原傳動(dòng)軸材質(zhì)為45#鋼，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼。后決定將傳動(dòng)軸材質(zhì)改為力學(xué)性能明顯優(yōu)于45#鋼的合金結構鋼40Cr。同時(shí)發(fā)現傳動(dòng)軸自身結構還可以?xún)?yōu)化，為了確保改造能夠成功，少走彎路，棒線(xiàn)車(chē)間將易斷裂的軸頸直徑由Ф90改為Ф110，增加其強度，提高其抗負荷能力，同時(shí)將夾殼聯(lián)軸器長(cháng)度由原來(lái)的200mm改為300mm，分散應力。 

　　改造后的傳動(dòng)軸回貨后，棒線(xiàn)車(chē)間利用停機檢修時(shí)間，更換上線(xiàn)，使用至今，未曾出現過(guò)斷裂現象，一舉解決了2#棒線(xiàn)雙工位傳動(dòng)軸斷軸問(wèn)題。改造后全年可節約傳動(dòng)軸、鏈輪和聯(lián)軸器等備件費用6.5萬(wàn)元左右，減少設備誤機30小時(shí)左右，同時(shí)減輕了維護人員的勞動(dòng)強度，可謂是一舉多得。