他1990年退伍后分配到方大特鋼，由于工作變動(dòng)需要，他先后從事過(guò)十多個(gè)工作崗位。無(wú)論在哪個(gè)崗位、哪個(gè)職務(wù)，他始終以飽滿(mǎn)的工作熱情、扎實(shí)的工作作風(fēng)、優(yōu)異的工作成績(jì)，贏(yíng)利了領(lǐng)導和同事的一致好評，先后獲得優(yōu)秀內訓師、優(yōu)秀管理人員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、優(yōu)秀退伍軍人等榮譽(yù)。

　　2018年是物流儲運中心火車(chē)運輸站也是周雪峰最忙碌的一年。在周雪峰的帶領(lǐng)下，該站克服人員結構性下降的情況，圓滿(mǎn)完成煉鐵廠(chǎng)高爐鐵水運輸任務(wù)，取得對罐準點(diǎn)率與轉爐取送準點(diǎn)率兩個(gè)100%，鐵路運量同比占增長(cháng)到123.2%，車(chē)均費用同比占下降到82.5%，萬(wàn)噸·公里柴油消耗同比占下降到89.9%，安全行車(chē)事故為0，本部路局車(chē)掉道事故為0的好成績(jì)。

　　“說(shuō)實(shí)話(huà)去年確實(shí)很忙，但辛苦也沒(méi)有白費，成績(jì)就是對我們工作最大的肯定”周雪峰感慨道。

　　如果說(shuō)2018年是周雪峰最忙的一年，那么今年將是他最具有挑戰的一年。按照國家公路轉鐵路的相關(guān)要求，公司鐵路運輸量將大幅增加，特別是原料進(jìn)廠(chǎng)量在去年的基礎要增加25%運量，這無(wú)疑對火車(chē)運輸站來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗。

　　“如果運輸量增加25%，就意味著(zhù)運輸量已達到超飽和狀態(tài)，如何在人員緊缺且員工偏大的情況下，怎樣做好人員及生產(chǎn)協(xié)調，完成中心下達的任務(wù)”成了站班子會(huì )議上熱議的話(huà)題?！稗k法總比困難多，我們群策群力，再難啃的硬骨頭也一定要把它拿下?！敝苎┓逍判氖愕卣f(shuō)道。

　　周雪峰立即組織人員展開(kāi)了調研，先從歷年運量與人員結構開(kāi)始進(jìn)行分析、對比。他嚴格落實(shí)“兩快一穩”的作業(yè)方法，貫徹“管好每一天，盯住每一車(chē)”和“抓出車(chē)、控老牌”等理念，他帶領(lǐng)班子人員一起對進(jìn)站、出站、過(guò)碠磅、編組等站場(chǎng)運輸組織方式進(jìn)行規劃調整，使之與運輸生產(chǎn)相匹配。在維護好現已建立的安全系統上，在車(chē)流量大的情況下，對人員組織結構與作業(yè)方式進(jìn)行了調整，啟動(dòng)人員互補流程、實(shí)行工種之間配崗、人員互補、站班子上車(chē)頂崗、跟班等多種形式，有效保障了增量情況下鐵路安全運輸。

　　今年上半年，物流儲運中心鐵路總運量693.96萬(wàn)噸，同比增長(cháng)27.41萬(wàn)噸，增幅4.11%；鐵路到達量191.88萬(wàn)噸，同比增加25.47萬(wàn)噸，增幅15.3%；路局車(chē)在廠(chǎng)停時(shí)8.3小時(shí)/車(chē)，同比下降0.5小時(shí)/車(chē)，降幅6.02%。

　　2018年公司在高爐區域采用微機聯(lián)鎖項目，該項目是公司為改善高爐區域機車(chē)作業(yè)效率、降低員工勞動(dòng)強度及提高安全作業(yè)的一項重要項目。新設備的安裝和調試非常關(guān)鍵，在電器設備的安裝、調試時(shí)，周雪峰不辭辛苦的每天守在道岔邊，不厭其煩一次又一次的反復對接與調試，傾注了大量心血。電器設備安裝到位后，周雪峰又以?xún)扔枎煹纳矸?，對新設備的操作使用給站員工進(jìn)行培訓，他通過(guò)PPT課件制作、員工之間互幫互帶、再到手把手現場(chǎng)授課等形式，讓大家很快掌握了新設備的操作要領(lǐng)。

　　“周站長(cháng)不僅管理能力強，自身業(yè)務(wù)能力也令人佩服，他經(jīng)常給我們開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓，是一名非常優(yōu)秀的內訓師，在他的培訓指導下，現在站里崗位人員都掌握兩種及以上作業(yè)技能?！笔腔疖?chē)運輸站員工們對周雪峰的評價(jià)。

　　作為一名有著(zhù)31年黨齡的老黨員，周雪峰用實(shí)際行動(dòng)，詮釋著(zhù)一個(gè)黨員所應有的責任和擔當，無(wú)愧于黨旗面前莊嚴的承諾！