11月28日，由攀鋼及廣西北部灣國際港務(wù)集團共同主辦的雅萬(wàn)高鐵長(cháng)定尺鋼軌出口首航儀式在北部灣港防城港6號泊位舉行。

　　上午10時(shí)30分，伴隨著(zhù)洪亮的輪船鳴笛聲，現場(chǎng)禮花沖天，“大富”輪兩臺船用克令吊同時(shí)啟動(dòng)，7支鋼軌緩緩吊起，平穩地鋪放在船艙預定貨位上，標志著(zhù)攀鋼供雅萬(wàn)高鐵鋼軌即將啟航出海。本航次8800多噸鋼軌裝載完成后，預計半個(gè)多月后抵達印尼芝拉扎港，加速推動(dòng)雅萬(wàn)高鐵的建設，這是攀鋼全面踐行“一帶一路”共商、共建、共享理念的一次具體行動(dòng)。

　　雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵整體出口“第一單”，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現，是構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的有效實(shí)踐。鋼軌是鐵路建設項目中最重要的基礎性產(chǎn)品之一，對線(xiàn)路的安全性、穩定性和舒適性起著(zhù)決定性的作用。自2015年10月中國與印尼正式簽署雅萬(wàn)高鐵建設協(xié)議以來(lái)，攀鋼同中鐵物資集團、中國電建市政建設集團、防城港港務(wù)集團等聯(lián)合成立工作組，主動(dòng)為項目建設尋求經(jīng)濟、高效、安全的物流運輸方案。攀鋼堅持早介入、早準備、全程跟蹤和提供整體技術(shù)服務(wù)方案，配合相關(guān)單位，對防城港港口基礎設施進(jìn)行升級改造，并確定長(cháng)定尺鋼軌最佳鋸切方式，解決了國內長(cháng)定尺鋼軌出口海外安全運輸的“瓶頸”；依托國內較為完備先進(jìn)的鋼軌焊接實(shí)驗基地，為客戶(hù)提供完整的鋼軌選型、焊接及線(xiàn)路應用方案；攀鋼專(zhuān)家團隊多次到印尼，結合雅萬(wàn)高鐵鐵路沿線(xiàn)地質(zhì)、氣候及物流等特點(diǎn)，為客戶(hù)制定合理的鋼軌運輸方案。攀鋼鋼軌以?xún)?yōu)異的品質(zhì)、最佳的技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)和最可行的物流運輸解決方案，贏(yíng)得雅萬(wàn)高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。雅萬(wàn)高鐵用軌全系列共9個(gè)品種，正線(xiàn)鋪軌279.4公里，站線(xiàn)鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，全部由攀鋼供貨。

　　從鋼軌生產(chǎn)、現場(chǎng)檢驗、發(fā)運、再加工和裝船到目的港口，攀鋼實(shí)施全流程個(gè)性化服務(wù)。生產(chǎn)過(guò)程中，攀鋼按照時(shí)速350公里用軌標準落實(shí)這筆訂單，采用最嚴格的內控要求進(jìn)行制造，并在焊接技術(shù)、使用技術(shù)等方面提供整體技術(shù)服務(wù)。攀鋼首批供雅萬(wàn)高鐵的百米長(cháng)定尺鋼軌，全部通過(guò)中國鐵科院等單位質(zhì)量檢驗，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國際一流水平。

　　自今年3月份起，鋼軌陸續運抵防城港。攀鋼與北部灣港防城港碼頭公司、通達信公司等一起解決了鋼軌港口高精度加工、港口運輸和船舶運輸三大難題。

　　據悉，秉承“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲備一代”的理念，自1975年第一支普軌下線(xiàn)至今，攀鋼已經(jīng)先后成功開(kāi)發(fā)出了5代鋼軌。如今，攀鋼鋼軌出口到美國、加拿大等全球35個(gè)國家和地區。特別是乘著(zhù)“一帶一路”東風(fēng)，攀鋼鋼軌已在沿線(xiàn)多個(gè)國家和地區“安家落戶(hù)”，為當地打造了一條條高速發(fā)展的“幸福路”。