本報訊（記者孟祥林 通訊員張瑜）日前，成都軌道交通18號線(xiàn)首開(kāi)段正式開(kāi)通初期運營(yíng)，預計今年底成都軌道交通開(kāi)通運營(yíng)總里程將達557.8公里，屆時(shí)線(xiàn)網(wǎng)規模將躍升全國軌道交通“第一方陣”。這其中有鞍鋼集團攀鋼鋼軌的一份貢獻。從2010年成都地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車(chē)等線(xiàn)路。
多年來(lái)，攀鋼始終堅持“品質(zhì)不容妥協(xié)”的指導思想，集中優(yōu)勢資源確保鋼軌工藝技術(shù)、裝備能力、質(zhì)量水平始終處于先進(jìn)水平，不斷提升鋼軌品質(zhì)，形成了具有高潔凈度、高表面質(zhì)量、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點(diǎn)的系列鋼軌產(chǎn)品，生產(chǎn)的鋼軌鋪設在北京、香港、廣州、上海、西安等城市地鐵上。
攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域內的優(yōu)勢，從線(xiàn)路設計階段就開(kāi)始為客戶(hù)提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供貨階段，攀鋼各類(lèi)工程技術(shù)人員和市場(chǎng)銷(xiāo)售人員又持續為客戶(hù)提供鋼軌焊接、實(shí)時(shí)物流跟蹤等支持。即使在線(xiàn)路鋪軌完成并正式開(kāi)通運營(yíng)后，攀鋼仍堅持為客戶(hù)提供鋼軌全壽命質(zhì)量聯(lián)保、鋼軌在線(xiàn)維護技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。
目前，攀鋼正在構建第三代技術(shù)體系，從制造、供應鏈、技術(shù)服務(wù)等多維度入手，形成供應商、用戶(hù)等共建共享的生態(tài)圈。具有攀鋼完全自主知識產(chǎn)權的“攀鋼全萬(wàn)能軋制”工藝現已正式上線(xiàn)，該項工藝的突破助攀鋼對鋼軌規格尺寸精度控制水平再上新臺階。
《中國冶金報》（2020年10月27日 05版五版）
