本報記者 丁家峰 通訊員 李尚倫
降低電耗一直以來(lái)是首鋼通鋼公司攻關(guān)的一項課題，特別是動(dòng)力設備、生產(chǎn)設備、環(huán)保設備等，每分每秒都消耗著(zhù)大量的電能，增加了生產(chǎn)的成本負擔。2019年，該公司圍繞降低噸鋼電耗，找準病痛點(diǎn)，消除頑疾點(diǎn)，摳出增效點(diǎn)，確保噸鋼電耗大幅下降。2019年，該公司噸鋼電耗累計同比降低28.84萬(wàn)千瓦時(shí)，比年預算降低21.85萬(wàn)千瓦時(shí)，年節約電量9024萬(wàn)千瓦時(shí)，年節省電費支出3888萬(wàn)元。
嚴格管理，找準節約電能的破冰點(diǎn)
2019年，該公司堅持問(wèn)題導向和目標導向，統籌謀劃、細致部署，以降低噸鋼電耗為中心，成立了節電攻關(guān)組，組織專(zhuān)業(yè)人員對各單位生產(chǎn)工藝情況進(jìn)行研究、梳理和匯總，形成了工序流程簡(jiǎn)圖和設備流程圖。同時(shí)，該公司將定量化思維和數據化管理應用到各個(gè)環(huán)節，點(diǎn)對點(diǎn)測電耗，項對項定電量，根據生產(chǎn)需求和工作實(shí)際，為用電設備“量體裁衣”。該公司節電攻關(guān)組成員丁兆義說(shuō)：“我們小組成員做了大量的前期工作，深入基層單位對各工序用電設備進(jìn)行認真細致排查，消除漏點(diǎn)，累積了大量的數據源?！毙〗M成員根據收集的數據，加班加點(diǎn)制作了《用能設備統計表》《電耗情況分析表》，并根據生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)不同的鋼種，還制作了《各規格噸鋼理論電耗》和《電耗數據理論推演表》，詳細規定了各鋼種的用電量。此外，為了確保噸鋼電耗可視化、可查化、明晰化，該公司能源事業(yè)部與北京首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司共同開(kāi)發(fā)了通鋼電耗管理系統，針對13個(gè)生產(chǎn)工序4470臺用電設備，按照定量化、數據化，形成了電量數據自動(dòng)采集、自動(dòng)分析的電耗管理系統。該事業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)室主任劉君明說(shuō)：“電耗管理系統可以對各單位用電情況進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，自動(dòng)匯總生成各工序日電耗對比、分析報表等，杜絕人為因素造成數據偏差，指標完成情況一目了然，有效推動(dòng)了節約用電攻關(guān)工作?！?/span>
創(chuàng )新突破，去除節約電能的制約點(diǎn)
2019年，該公司將電耗攻關(guān)的關(guān)注點(diǎn)、入手點(diǎn)、破冰點(diǎn)，放在創(chuàng )新突破上，對影響電耗的疑難問(wèn)題進(jìn)行了攻關(guān)。該公司原熱軋板帶線(xiàn)軋制特鋼時(shí)，需要運行2臺層流泵組，而軋制普鋼時(shí)，需要運行1臺層流提升泵。為最大限度降低電耗，該公司節電攻關(guān)組聯(lián)合公司煉鋼事業(yè)部對存在的問(wèn)題進(jìn)行了細致分析，提出將200KW層流送冷水泵組與提升回水管連接，由層流送冷水泵與層流提升泵組匹配運轉。該節電攻關(guān)組克服空間狹窄、管路體積大等困難，經(jīng)過(guò)12天緊張施工，鋪設了20米DN600管路，并安裝2臺DN600閥門(mén)。該項目實(shí)施后，每月可節電22.03萬(wàn)千瓦時(shí)，節約電費11.016萬(wàn)元。為加快創(chuàng )新改造的步伐，該節電攻關(guān)組成員對煉鋼事業(yè)部中心泵站3號轉爐二次除塵系統進(jìn)行改造。該煉鋼事業(yè)部原中心泵站3號轉爐爐體與二次除塵系統冬季進(jìn)入防凍期后，停產(chǎn)期間要做設備聯(lián)動(dòng)，防止設備發(fā)生凍害，需要二次除塵泵組和爐體泵組一直啟動(dòng)工作。為降低電耗，該攻關(guān)組聯(lián)合煉鋼事業(yè)部將一次除塵系統和二次除塵系統出口管路進(jìn)行連接，加上DN150蝶閥，如果3號轉爐停產(chǎn)，停運二次除塵系統泵組，用爐體泵組供一次除塵系統，就可以防凍水，經(jīng)過(guò)調試設備，滿(mǎn)足生產(chǎn)運行后，每月可節電6.91萬(wàn)千瓦時(shí),每月節約電費3.11萬(wàn)元。
科學(xué)組織，確定節約電能的平衡點(diǎn)
2019年，該公司結合生產(chǎn)變化，科學(xué)調整用電節奏，建立峰谷平管理設備臺賬，要求各單位結合本單位情況，詳細梳理所有用電設備的使用功率及運轉情況，將24小時(shí)連續運轉設備、具備調整負荷能力設備和可階段性啟停設備區別管理。通鋼運輸公司客車(chē)隊分隊長(cháng)秦偉說(shuō)，公司推行峰谷平管理，并調整新能源汽車(chē)充電方式，節約了可觀(guān)的電費。
據了解，2019年，該運輸公司結合新能源客車(chē)運行實(shí)際，合理安排車(chē)輛作業(yè)時(shí)間，認真分析電價(jià)波動(dòng)規律，制訂了晚間22時(shí)電價(jià)低谷時(shí)段進(jìn)行能源車(chē)充電補給的規定。同時(shí)，要求車(chē)輛負責人員每天充電結束后，按照結算界面顯示內容，做好電量記錄，為日后運營(yíng)數據做分析，全年累計節約電費開(kāi)支8.84萬(wàn)元。
《中國冶金報》（2020年01月23日 08版八版）
