面對嚴峻市場(chǎng)形勢，寶武集團中南股份物流部不斷引導員工以?shī)^發(fā)有為的狀態(tài)，死盯、盯死各項工作目標，以求生存倒逼各項管理變革，積極推進(jìn)物流運輸“散改集”“公轉鐵”“鐵轉水”，促進(jìn)物流結構不斷優(yōu)化、體系能力不斷加強，努力實(shí)現物流高效化、綠色化發(fā)展。

　　“散改集”力爭突破100萬(wàn)噸，運輸結構又一次深遠變革。2022年12月物流部取得鐵路集裝箱到達、發(fā)運資質(zhì);2023年1月首次鐵路通過(guò)集裝箱入廠(chǎng)，后續增加了熔劑礦、白云石粉、生鐵、焦粉、煉焦煤、合金、特棒、工業(yè)材集裝箱運輸業(yè)務(wù)，2023年吞吐量28萬(wàn)噸，其中進(jìn)廠(chǎng)24萬(wàn)噸、出廠(chǎng)4萬(wàn)噸。今年7月1日，物流部集裝箱場(chǎng)地改造一次熱試成功。該場(chǎng)地總面積1.61萬(wàn)平方米，設置45個(gè)集裝箱堆存區，場(chǎng)地具備存放2000個(gè)集裝箱，堆存能力5萬(wàn)噸。鐵路有效總長(cháng)760米，一次對卸47卡鐵路車(chē)輛，日最大卸車(chē)能力9000噸。項目完成后，該場(chǎng)地運輸業(yè)務(wù)量可達100萬(wàn)噸/年以上，預計年經(jīng)濟效益近1800萬(wàn)元。這是物流部積極響應集團“四化”目標號召，創(chuàng )新實(shí)踐綠色環(huán)保運輸新模式的重要成果，有助于進(jìn)一步拓寬服務(wù)深度，打響綠色服務(wù)“金名片”。

　　“公轉鐵”外發(fā)能力提升37%，落實(shí)“四化”的重要變革。要助力碳達峰碳中和目標實(shí)現，在物流板塊顯然增加鐵路物流量減少公路物流量是最為有效的途徑之一。物流部2023年推進(jìn)的公轉鐵鋼材外發(fā)能力提升鐵路配套改造，2023年2月3日開(kāi)工建設，5月15日順利建成。建成后軋鋼站牽1線(xiàn)、牽2線(xiàn)每條線(xiàn)可增加6個(gè)車(chē)位，主輔牽出線(xiàn)總的通過(guò)能力可由目前的123萬(wàn)噸/年提升至250萬(wàn)噸/年以上。棒三線(xiàn)延長(cháng)120米、坯一線(xiàn)延長(cháng)55米，全廠(chǎng)鋼材總裝車(chē)卡位可由目前的60個(gè)增加至68個(gè)，增加幅度為13.3%。另軋鋼站改造之后，對比原裝車(chē)卡位大于6個(gè)，可減少取送作業(yè)時(shí)間約30分鐘/次，年綜合鋼材外發(fā)能力可提高37%。

　　“鐵轉水”創(chuàng )新多式聯(lián)運，打造專(zhuān)業(yè)化物流體系的全新變革。中南股份作為內陸企業(yè)，轉港物流主要依賴(lài)鐵路運輸成本高。2024年2月20日至3月1日，物流部項目部考察了長(cháng)江流域湖北鄂州鄂鋼長(cháng)航碼頭、三江港碼頭等碼頭，多番論證驗證“龍頭寨”碼頭建設的可行性，提出擬建設4個(gè)1000噸級通用泊位，泊位長(cháng)度310m，年設計吞吐量630萬(wàn)噸。項目建成后，將滿(mǎn)足國家倡導的綠色低碳清潔運輸要求，在現有公路疏港條件下，為公司生產(chǎn)原料和產(chǎn)品運輸服務(wù)。該項目具有港航、公路綜合物流樞紐節點(diǎn)功能，陸域堆場(chǎng)空間大，對公司的外部物流運輸服務(wù)有較大優(yōu)勢，可降低企業(yè)物流費用。

　　“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng )新者強，惟改革創(chuàng )新者勝”，拼搏的熱情、創(chuàng )新的激情，正在轉化為物流部發(fā)展的澎湃動(dòng)力。迎難而上、砥礪奮進(jìn)的物流人，正在逆境拼搏中做增值物流服務(wù)的奮斗者、開(kāi)拓者。（何郁）