本報通訊員 羅輝
今年初以來(lái)，鞍鋼集團攀鋼西部物聯(lián)公司充分發(fā)揮資源組織、品牌運營(yíng)等專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，積極推進(jìn)經(jīng)營(yíng)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，全力以赴打好服務(wù)保產(chǎn)、成本管控、經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效“組合拳”，持續提升企業(yè)競爭力、提高品牌影響力，增強了企業(yè)整體服務(wù)保障和降本增效能力。第1季度，該公司作為攀鋼物流業(yè)務(wù)公司，實(shí)現攀鋼物流降本7772萬(wàn)元，超奮斗目標256萬(wàn)元，降幅達5.17%；深入推進(jìn)15個(gè)核心創(chuàng )效重點(diǎn)項目，實(shí)現收入13045萬(wàn)元、利潤4782萬(wàn)元。
夯實(shí)基礎 提升服務(wù)保產(chǎn)能力
該公司以滿(mǎn)足攀鋼生產(chǎn)基地物流需求為導向，持續優(yōu)化運輸秩序、深化資源共享、強化指揮功能，靈活調整運輸模式，實(shí)現運輸組織流程模塊化、標準化，持續提升物流運輸效率和保障能力，不斷提高物流服務(wù)水平。
該公司一方面合理安排列車(chē)接發(fā)時(shí)間，提前溝通協(xié)調，優(yōu)化作業(yè)計劃，提高解編作業(yè)效率和局車(chē)在廠(chǎng)周轉率；另一方面做好卸車(chē)組織，堅持先到先卸原則，縮短翻車(chē)機等待配車(chē)時(shí)間，確保翻車(chē)機可卸車(chē)輛充足。同時(shí)，該公司緊盯裝車(chē)環(huán)節，提前做好車(chē)輛選配組織，加強座架線(xiàn)裝車(chē)作業(yè)過(guò)程監控，確保座架線(xiàn)車(chē)輛的及時(shí)性，安排專(zhuān)人對座架進(jìn)行催裝催卸，嚴格按照日裝配座架不低于7翻280車(chē)組織，確保日裝車(chē)計劃順利完成，節省費用。
該公司還持續提升鋼卷外發(fā)裝車(chē)能力。在攀枝花基地，該公司一方面從云南昆明等地協(xié)調臥裝座架500余具回到該基地，解決熱軋臥裝座架上量問(wèn)題，協(xié)調管內Q3架替代管外架使用情況，解決冷軋卷鋼管外發(fā)運產(chǎn)品擺架能力不足的問(wèn)題；另一方面對座架場(chǎng)地采取重新規劃、調整座架擺放區域、吊車(chē)天操改地操等措施，提高了座架擺放能力，3月份鋼卷外發(fā)31.55萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。在西昌基地，該公司對座架取配車(chē)、搗車(chē)、座架作業(yè)全流程的原則管控，按照不低于7翻（280車(chē)）組織，加強與經(jīng)久站運轉室聯(lián)系，加快座架車(chē)循環(huán)回廠(chǎng)速度，3月份產(chǎn)品外發(fā)44.72萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。
聚焦目標 提升成本管控能力
該公司緊緊圍繞攀鋼2024年物流降本基本目標1.80億元（降幅3%）、奮斗目標3.01億元（降幅5%），直擊物流降成本的難點(diǎn)問(wèn)題，扎實(shí)開(kāi)展物流降本工作。
該公司由攀鋼集團公司運營(yíng)改善部牽頭，西部物聯(lián)協(xié)同，制訂并發(fā)布《攀鋼集團有限公司2024年物流降本工作實(shí)施方案》，確定降本措施及項目清單，動(dòng)態(tài)化管理降本項目，構建物流降本常態(tài)化工作機制，同時(shí)積極構建由攀鋼物流管理中心（西部物聯(lián)）總負責，各有關(guān)單位分工負責的流降本工作新機制，依托智慧物流平臺，在調整結構、控制數量、優(yōu)化價(jià)格3個(gè)維度下功夫，有效管控物流成本，進(jìn)一步壓降物流費用。
西部物聯(lián)深度梳理供、產(chǎn)、銷(xiāo)物流環(huán)節，厘清供產(chǎn)銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)及成本現狀，針對性制訂降本措施，形成物流降本項目45個(gè)，壓緊壓實(shí)供產(chǎn)銷(xiāo)單位責任鏈條，發(fā)揮協(xié)同效應，達到了提高供應物流介入比例、加快生產(chǎn)物流優(yōu)化速度、深度管控銷(xiāo)售物流等目的。
拓展空間 提升經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效能力
為了拓展社會(huì )物流運輸市場(chǎng)、提高外部競爭力，該公司提升專(zhuān)用線(xiàn)的內部運輸保障能力、拓展外部市場(chǎng)服務(wù)范圍，充分發(fā)揮?；愤\輸資質(zhì)作用，做大內部?；饭?、銷(xiāo)售運輸市場(chǎng)；構建公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運的多式聯(lián)運體系；深入推進(jìn)鴻艦專(zhuān)用線(xiàn)、厚壩專(zhuān)用線(xiàn)、石灰石礦專(zhuān)用線(xiàn)、格里坪專(zhuān)用線(xiàn)的整合及啟用，提升社會(huì )服務(wù)能力，大力拓展物流業(yè)務(wù)范圍。
根據西部物聯(lián)發(fā)展規劃及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，該公司確定15個(gè)核心創(chuàng )效重點(diǎn)項目，通過(guò)制訂推進(jìn)計劃，實(shí)施重點(diǎn)管控，彎丘球團發(fā)運、石灰石礦運輸、礦三線(xiàn)鐵精礦發(fā)運、本部外委加工礦運輸、紅獅燃煤鐵路運輸等核心創(chuàng )效項目超進(jìn)度完成。
為了加快推進(jìn)數智化物流建設，該公司在完成攀鋼釩、西昌鋼釩、鈦材公司、攀長(cháng)特4家基地單位物流業(yè)務(wù)推廣工作的基礎上，于1月份推動(dòng)攀鋼股份物流業(yè)務(wù)在攀鋼數智化物流平臺上線(xiàn)運行，3月份完成業(yè)務(wù)競價(jià)模塊上線(xiàn)，為降低物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險提供了支撐。
為了大力推廣綠色技術(shù)，以低碳物流賦能提質(zhì)增效，該公司試用氫能重卡從攀鋼聚鈦科技運輸碳化渣至攀枝花金江工業(yè)園區，讓廠(chǎng)區通勤客車(chē)新能源車(chē)占比達36%。該公司還攜手國內新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，以攀枝花白馬鐵礦至西昌鋼釩鐵精礦為運輸場(chǎng)景，推進(jìn)25輛安全、可靠、經(jīng)濟、智能且零排放無(wú)污染的純電牽引車(chē)應用，以清潔能源運輸賦能綠色物流。
《中國冶金報》（2024年04月24日 08版八版）
