本報記者 章利軍 通訊員 張泓 張蘊豪
10月14日，中國寶武改革發(fā)展指導組來(lái)馬鋼調研時(shí)，對馬鋼加快三年改革行動(dòng)方案的落地，提升治理體系和治理能力，推進(jìn)智慧制造、綠色發(fā)展、信息化建設，增強創(chuàng )新活力、增加改革動(dòng)力、增添發(fā)展后勁等成績(jì)給予了充分肯定。
其中，馬鋼整合融合信息化項目的落地是其中的一大亮點(diǎn)。歷經(jīng)15個(gè)月的艱難求索、456天的艱苦奮斗，馬鋼整合融合信息化項目于6月30日成功上線(xiàn)，不僅實(shí)現了中國寶武運營(yíng)共享系統覆蓋的又一次重大突破，也樹(shù)立了寶武系內部整合融合信息化建設的新標桿，將3年的項目建設壓縮到15個(gè)月完成，創(chuàng )造了行業(yè)內同等規模信息化建設項目的速度之最。
貫徹“四個(gè)統一”——
堅持高位推進(jìn)
馬鋼整合融合信息化項目是中國寶武專(zhuān)業(yè)化整合融合的重點(diǎn)工程，既是貫徹寶武集團一級子公司“統一語(yǔ)言、統一標準、統一平臺、統一文化”要求的具體舉措，也為馬鋼信息化水平邁上新臺階提供了難得的契機。
2020年3月31日，馬鋼集團公司、股份公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁毅在馬鋼整合融合信息化建設啟動(dòng)會(huì )上強調，馬鋼融入中國寶武要以信息化建設為抓手，從管理模式、管控模式、運營(yíng)體系、指標體系、體系能力等方面進(jìn)行全面對接，真正融入寶武體系。以此為標志，馬鋼整合融合信息化項目正式啟動(dòng)。
信息化項目團隊克服整合融合過(guò)程中業(yè)務(wù)變化帶來(lái)的實(shí)施困難，克服疫情不穩定的不利影響，先后完成了以經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)系統和產(chǎn)銷(xiāo)一體化系統為代表的42個(gè)系統切換上線(xiàn)，實(shí)現了當初立下的系統切換“數據不丟、生產(chǎn)不停、管理不亂”的誓言。
從項目啟動(dòng)到正式上線(xiàn)，從頂層設計到解決問(wèn)題，馬鋼領(lǐng)導對該項目高度重視、親力親為，為了高效推進(jìn)項目多次打破常規、突破條框。在對標青山基地三單基礎上，推出項目“總前委”負責制，馬鋼領(lǐng)導對現場(chǎng)管理人員充分授權，“讓聽(tīng)到炮火的人員來(lái)指揮”；同時(shí)又密切關(guān)心、時(shí)刻關(guān)注，幫助項目組協(xié)調解決各種推進(jìn)中的實(shí)際困難。
按下“加速鍵”——
優(yōu)化推進(jìn)方案
馬鋼整合融合信息化項目覆蓋財務(wù)、采購、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、物流、設備、能環(huán)、工程項目等全業(yè)務(wù)領(lǐng)域，兩頭還延伸至與供應商、客戶(hù)的協(xié)同。覆蓋產(chǎn)線(xiàn)多、項目范圍廣、團隊人數多、建設周期短的特點(diǎn)，讓該信息化項目組從一開(kāi)始就注定要走一條艱難的道路。
該項目一經(jīng)啟動(dòng)就被按下了“加速鍵”——2020年5月底完成項目可行性研究、8月底完成需求分析、11月底完成系統設計，2021年2月開(kāi)始聯(lián)合測試、7月1日成功上線(xiàn)投運?！绊椖繃栏癜从媱澒濣c(diǎn)推進(jìn)，不講條件，不說(shuō)困難，項目團隊全身心投入項目建設。馬鋼人的執行力在這個(gè)項目中得到了充分印證?！表椖康臓款^管理部門(mén)對口負責人、運營(yíng)改善部信息化室主任余曄對每一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)都記憶猶新。
關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，辦法總比困難多。該項目高效推進(jìn)的背后是3次領(lǐng)導小組會(huì )，協(xié)調解決項目和業(yè)務(wù)管理的重大問(wèn)題；21次雙周例會(huì )，協(xié)調解決項目推進(jìn)中遇到的問(wèn)題，確保項目執行順利；百余次的專(zhuān)題會(huì )，把專(zhuān)項問(wèn)題高效地解決，確保項目能夠按照目標穩步推進(jìn)……
產(chǎn)銷(xiāo)一體化項目是馬鋼這次信息化整合融合中最大的一個(gè)項目，覆蓋銷(xiāo)售、成本核算、生產(chǎn)制造以及資源、鐵區、物流運輸、檢化驗和計量等流程，包括了眾多的業(yè)務(wù)，項目開(kāi)展過(guò)程中協(xié)調難度非常大?！坝捎跁r(shí)間短，并且新老系統的架構完全不同，項目組將需求調研、差異分析、詳細設計交叉同步推進(jìn)，提高效率。而更大的挑戰是要在生產(chǎn)不停、業(yè)務(wù)不斷、數據不丟、管理不亂的情況下實(shí)現‘一鍵切換’?！眳⑴c調試的制造管理部質(zhì)量保證室主任于景輝將這項工作的難度形象地比喻成“車(chē)輛在高速公路行駛途中更換引擎”。
其實(shí)，對于產(chǎn)銷(xiāo)一體化系統是一步切換還是兩步切換，曾有過(guò)長(cháng)時(shí)間的討論和疑慮。業(yè)務(wù)方、實(shí)施方以及外部專(zhuān)家圍繞這一問(wèn)題經(jīng)過(guò)4個(gè)多月、幾十次的反復論證，從正反兩方面推演兩種方案的利弊，最終在1月26日的雙周例會(huì )上，確定了一步整體切換的最終方案。此時(shí)距離整體切換上線(xiàn)，僅剩5個(gè)月的時(shí)間。
“請進(jìn)來(lái)、走出去”——
強化專(zhuān)業(yè)協(xié)同
“時(shí)間如此之短、覆蓋范圍如此之廣，這在寶信軟件的信息化歷史上也是第一次。新冠肺炎疫情和項目的雙重考驗，對于我們團隊來(lái)說(shuō)也是一次難忘的經(jīng)歷?！睂毿跑浖畔⒒瘜?shí)施團隊負責人張玉久回憶起過(guò)往十幾個(gè)月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，依然歷歷在目。
一步整體切換的最終方案確定之后，寶信軟件信息化實(shí)施團隊項目總監方華和李海蓉牽頭，帶領(lǐng)蘇晟、張熙等項目團隊核心人員，整理上線(xiàn)之初切換執行方案。從4月份開(kāi)始，經(jīng)過(guò)了多輪的模擬切換以及531全真模擬切換。他們發(fā)現，每次切換后庫存都存在數萬(wàn)噸的差異，而這個(gè)問(wèn)題如果不能得到有效解決，將直接影響正式切換。在馬鋼制造管理部和經(jīng)營(yíng)財務(wù)部的牽頭帶領(lǐng)下，各廠(chǎng)部積極分析庫存差異原因，實(shí)施組每日做好數據腳本完善。在6月30日上線(xiàn)切換時(shí)，庫存差異只有31.18噸，而對于一個(gè)年產(chǎn)2000萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)結果近乎完美。
項目推進(jìn)過(guò)程基本和新冠肺炎疫情的時(shí)間重合。2020年3月項目啟動(dòng)之初，跨城人員流動(dòng)剛剛解禁，寶信軟件相關(guān)技術(shù)人員就第一時(shí)間來(lái)到馬鞍山，把開(kāi)展前期工作以及遠程宣傳貫徹相結合，確保實(shí)現項目可研目標。由于類(lèi)似的信息化系統之前已在寶鋼股份的其它基地運行，該項目團隊便采取了“請進(jìn)來(lái)、走出去”相結合的方式。一方面，在調研和詳細設計階段，該項目團隊派出業(yè)務(wù)人員到各基地培訓，盡快掌握這套系統；另一方面，在系統的調試、測試階段，專(zhuān)家來(lái)到馬鞍山和馬鋼人員一起對系統進(jìn)行調試。
整個(gè)項目推進(jìn)過(guò)程中，寶信軟件、寶鋼股份各基地的技術(shù)支撐人員毫無(wú)保留地給予馬鋼支持和幫助，讓大家更加堅定了實(shí)現上線(xiàn)目標的信心。
倒計時(shí)“沖刺”——
拼出馬鋼速度
脫產(chǎn)人員205人、參加測試人員2056人、培訓16520人次……一連串的數字背后，反映出馬鋼各廠(chǎng)部堅持“一盤(pán)棋”思想，克服日常的生產(chǎn)保產(chǎn)壓力，挑選精兵強將組成項目核心團隊，全力支撐項目聯(lián)調。
項目進(jìn)入最為緊張的階段，產(chǎn)銷(xiāo)一體化項目組300多人的聯(lián)合團隊集中在飛馬大院，爭分奪秒、辛苦奮戰，為整體上線(xiàn)做倒計時(shí)“沖刺”。無(wú)數次的爭論，無(wú)數次的系統出錯，無(wú)數次系統數據的導出、導入、差異分析，均在考驗著(zhù)馬鋼人的抗壓能力和解決問(wèn)題能力。
將舊系統期初數據全部導入新系統，這是項目組面臨的最大難題之一。馬鋼制造管理部高管劉強、經(jīng)營(yíng)財務(wù)部高管戴蒞雋聯(lián)手帶領(lǐng)團隊成員負責將舊系統數據悉數導入新系統。因數據量大且新舊系統數據標準、規則差異較大，團隊成員前前后后比對了8次差異，生怕遺漏缺失。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的努力，庫存數據差異終于控制在兩位數，啃下了這塊“硬骨頭”。
披星戴月、跨越寒暑，該項目團隊終于運迎來(lái)了最終的考驗。2021年6月30日中午前，涉及上線(xiàn)的所有項目組都順利完成上線(xiàn)確認的簽字工作。當天中午12點(diǎn)，項目團隊正式啟動(dòng)切換工作。經(jīng)歷業(yè)務(wù)準備、老系統停機、期初切換及核對、業(yè)務(wù)恢復、業(yè)務(wù)環(huán)節后，7月1日0點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)一體化系統正式投運。
鞍馬未歇，戰鼓催征。信息化整體切換上線(xiàn)只是系統建設的一個(gè)新起點(diǎn)，要實(shí)現系統從“成功上線(xiàn)”到“上線(xiàn)成功”，必須付出更加艱辛的努力。當前信息化項目團隊正圍繞系統上線(xiàn)初期管理流程的優(yōu)化、業(yè)務(wù)規則的細化、運維體系的完善建立起保駕天天讀制度和保駕聯(lián)絡(luò )體系，并配置24小時(shí)值班人員，確保上線(xiàn)后能夠平穩運行、改進(jìn)提升。
《中國冶金報》（2021年10月26日 04版四版）
