11月26日，“南北船”重組后的中國船舶集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中船集團)在北京召開(kāi)成立大會(huì )并舉行揭牌儀式，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司兩大造船巨頭正式完成合并。此次重組后掛牌成立的中船集團將成為全球最大的造船集團，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司147家，資產(chǎn)總額7900億元，員工31萬(wàn)人。
不僅如此，中船集團還將擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設計建造符合全球船級社規范、滿(mǎn)足國際通用技術(shù)標準和安全公約要求的船舶海工裝備。此外，中船集團的成立還有利于我國船舶工業(yè)國際競爭力的提升以及在智能船舶等關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展。
智能船舶，與智能汽車(chē)類(lèi)似，主要是指利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、通信、傳感器等技術(shù)手段，來(lái)自動(dòng)感知、獲取船舶及海洋環(huán)境、港口物流等相關(guān)信息數據。同時(shí)，通過(guò)分析、利用這些數據，來(lái)推動(dòng)船舶管理、運行、維護、運輸等環(huán)節的智能化升級。
據中國船級社《智能船舶規范》，智能船舶的智能模塊分為智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺六個(gè)部分，而信息感知技術(shù)、通信導航技術(shù)、能效控制技術(shù)、航線(xiàn)規劃技術(shù)、狀態(tài)監測與故障診斷技術(shù)、遇險預警救助技術(shù)、自主航行技術(shù)七大技術(shù)在六大模塊中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。
在當今時(shí)代背景下，船舶智能化與船舶制造智能化發(fā)展已然成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。工信部副部長(cháng)辛國斌表示，據了解，我國造船效率只有世界先進(jìn)水平的的二分之一到三分之一，動(dòng)生產(chǎn)率的差距更大，要改變這一局面，智能制造是一條重要途徑。
對于相關(guān)造船企業(yè)而言，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化、智能化應用和改造，相應的工序生產(chǎn)效率能夠顯著(zhù)提升，產(chǎn)品建造周期能夠明顯縮短；對于海運企業(yè)而言，智能船舶的投入能夠有效節省人力成本投入，提高船運效率與效益，提升企業(yè)的綜合競爭力。
目前，世界各國對于智能船舶發(fā)展都十分重視，特別是一些行業(yè)主要玩家與傳統造船大國。在智能船舶領(lǐng)域布局已久的羅羅公司不僅大力發(fā)展中小型無(wú)人駕駛船舶，同時(shí)也積極推動(dòng)大型智能船舶的研發(fā)。此前，羅羅公司與瑞典渡船等多家企業(yè)達成合作，一道研發(fā)船舶智能感知系統等關(guān)鍵技術(shù)，以此獲取市場(chǎng)先機。
另外，作為造船大國的韓國對智能船舶的研究和實(shí)踐也頗早。韓國現代重工與英特爾、SK航運、微軟等企業(yè)合作，共同開(kāi)發(fā)智能船舶，以此提高船員安全系數，滿(mǎn)足船舶市場(chǎng)的新需求，以及韓國在全球造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和競爭實(shí)力。
當然，我國在智能船舶領(lǐng)域同樣取得了積極進(jìn)展。早在2015年，中國船舶工業(yè)集團有限公司在其主辦的智能船舶發(fā)展論壇上，就發(fā)布了一款以海豚命名的會(huì )思考的智能船舶。
2018年11月，由該集團所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船“明遠”號在上海正式命名交付，該船可以實(shí)現自動(dòng)駕駛、自動(dòng)避障，并根據海洋氣象情況等客觀(guān)影響因素來(lái)自主選擇最佳行駛航線(xiàn)。據悉，明遠號是國家智能船舶1.0研發(fā)專(zhuān)項的首艘示范船。
值得一提的是，中國船舶工業(yè)集團有限公司正是此次“南北船”合并重組中的主角之一。
此外，2018年年底，工信部、交通運輸部和國防科工局聯(lián)合印發(fā)了《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計劃(2019-2021年)》?！缎袆?dòng)計劃》明確提出，經(jīng)過(guò)三年努力，形成我國智能船舶發(fā)展頂層規劃，初步建立智能船舶規范標準體系，突破航行態(tài)勢智能感知、自動(dòng)靠離泊等核心技術(shù)，完成相關(guān)重點(diǎn)智能設備系統研制等，保持我國智能船舶發(fā)展與世界先進(jìn)水平同步。
可以看出，我國在智能船舶研發(fā)、制造，及相關(guān)政策支持方面都已經(jīng)做好了準備。而“南北船”合并重組后的全球船業(yè)新巨頭——中船集團，將成為我國推動(dòng)智能船舶全面走向商業(yè)化落地的最好實(shí)施力量，我國智能船舶發(fā)展有望迎來(lái)新的爆發(fā)機遇。
