本報實(shí)習記者 楊立文 通訊員 宋厚嶺
11月初，首鋼京唐運輸部成品碼頭，16臺門(mén)座式起重機、6臺卸船機有序地擺動(dòng)著(zhù)巨大的臂膀，將一卷卷锃亮的冷軋卷板吊入碩大的船艙……現場(chǎng)一片繁忙景象，一批又一批冷熱軋產(chǎn)品從這里走向全國各地。
“打造優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的物流服務(wù)品牌”是首鋼京唐運輸部成品碼頭的發(fā)展方向。近年來(lái)，他們按照“立足首鋼、服務(wù)環(huán)渤?！钡膽鹇苑结?，面向社會(huì )開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。2018年，該公司運輸部5號智能物流庫投入使用，成品碼頭如虎添翼，開(kāi)啟了全天候無(wú)人化自動(dòng)作業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)成品碼頭向現代“智慧物流”轉型升級。今年初以來(lái)，該碼頭全力提升經(jīng)營(yíng)能力、服務(wù)能力和綜合競爭力，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)實(shí)現了新的突破。1月~9月份，該碼頭港口吞吐量完成1167.2萬(wàn)噸，創(chuàng )收1.09億元，達到歷史最好水平。
順暢高效離不開(kāi)智能管理
物流系統的順暢、高效，對于一個(gè)企業(yè)的健康、快速發(fā)展至關(guān)重要。
在物流管理過(guò)程中，首鋼京唐結合工作實(shí)際，創(chuàng )新出臺層層授權、快速協(xié)同的決策機制。為適應首鋼鋼鐵板塊產(chǎn)銷(xiāo)一體化項目上線(xiàn)運行給業(yè)務(wù)分工、內部管控帶來(lái)的變化，該公司構建了海運、汽運、鐵運、商務(wù)、倉儲、成本6個(gè)管理模塊，實(shí)現運輸計劃、執行、監控、實(shí)績(jì)收集的全流程閉環(huán)管控；同時(shí)不斷強化指標體系建設，完善以碼頭為中心的物流管控體系，促進(jìn)運輸部經(jīng)營(yíng)管理水平的不斷提升。
為使成品碼頭的整體功能充分發(fā)揮出來(lái)，在實(shí)際工作中，首鋼京唐在確保成品鋼卷順利裝船外發(fā)的同時(shí)，還平衡管理產(chǎn)品的出入庫種類(lèi)和數量，通過(guò)現場(chǎng)微機操作，實(shí)時(shí)監控整體物流流程，實(shí)現了產(chǎn)品集港、儲存的標準化庫場(chǎng)管理，同時(shí)也實(shí)現了熱軋、冷軋產(chǎn)品成品庫的物料進(jìn)出平衡。另外，首鋼京唐還著(zhù)手建立以設備點(diǎn)檢作業(yè)區為核心，以點(diǎn)檢規范化為標準的設備管控體系，加強點(diǎn)檢能力建設，提升設備狀態(tài)對生產(chǎn)的保障能力。其中，港口作業(yè)區扎實(shí)推進(jìn)自有產(chǎn)成品裝卸運輸質(zhì)量管理，質(zhì)量責任到崗到人，產(chǎn)品貨損率降低到0.025%以下；鐵運作業(yè)區以保鐵水運輸為核心，強化生產(chǎn)組織，保障鐵區生產(chǎn)穩定運行；汽運作業(yè)區強化協(xié)作單位人員管理和運輸設備運行質(zhì)量管理，提高保產(chǎn)運輸能力；鐵運設備維檢作業(yè)區夯實(shí)設備檢修管理工作，責任分工到人，保障設備穩定運行……
智能物流離不開(kāi)創(chuàng )新
11月1日，首鋼京唐運輸部碼頭5號庫，一輛運貨卡車(chē)緩緩地順著(zhù)庫房大門(mén)倒行進(jìn)入指定區域。此時(shí)，庫房?jì)鹊奶燔?chē)隨即啟動(dòng)起來(lái)……天車(chē)到達包裝好的冷軋卷板下，纜繩自動(dòng)下行，抓鉤自動(dòng)將一卷冷軋卷板吊起。隨后，天車(chē)運行到卡車(chē)貨斗上方，緩緩地將冷軋卷板放入車(chē)內……這一連串的動(dòng)作，流暢精準，一步到位。然而，天車(chē)的操作室里空無(wú)一人。這是首鋼京唐正在運行中的第一個(gè)智能化物流庫。
隨著(zhù)首鋼產(chǎn)銷(xiāo)一體化進(jìn)程的加快，物流運輸成為首鋼京唐實(shí)現產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的重要助推器。同樣，智能物流是連接供應和生產(chǎn)的重要環(huán)節，也是構建智能工廠(chǎng)的基石。
首鋼京唐持續以“打造智慧物流，實(shí)現綠色運輸”為目標，讓科技支撐綠色物流“智慧大腦”。在智能化物流建設過(guò)程中，首鋼京唐對6臺天車(chē)進(jìn)行無(wú)人化改造，研發(fā)并應用了11項專(zhuān)利技術(shù)。整個(gè)項目由地面站、車(chē)輛管理、車(chē)輛防撞、車(chē)輛形狀識別、無(wú)人天車(chē)控制5大系統組成，并采用大小車(chē)激光測距、稱(chēng)重傳感、自動(dòng)定位、防搖擺控制、鋼卷內徑識別、夾鉗夾緊識別等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現全天候全自動(dòng)無(wú)人化作業(yè)。
“作業(yè)時(shí)，成品碼頭5號智能物流庫系統具備與上級生產(chǎn)作業(yè)系統進(jìn)行數據自動(dòng)交換的功能，自動(dòng)接收生產(chǎn)作業(yè)系統下達的作業(yè)計劃，進(jìn)行目標位置預約、天車(chē)分配、生成天車(chē)工單、自動(dòng)完成入庫出庫等操作?！痹摴具\輸部智能物流庫管理員馬宏偉指著(zhù)天車(chē)說(shuō)。首鋼京唐采用先進(jìn)智能裝備，創(chuàng )新倉儲物流工藝，最終實(shí)現港口生產(chǎn)物流自動(dòng)化、裝備智能化、操作無(wú)人化、管理最優(yōu)化。首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫項目能夠實(shí)時(shí)監控產(chǎn)品與產(chǎn)品信息，提高管理庫存的速度與準確度，提高設備運轉率，改善工作環(huán)境，降低物流費用，提高生產(chǎn)作業(yè)率。目前，5號智能物流庫的智能化、高效化、低成本、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢已經(jīng)在運營(yíng)中得到充分發(fā)揮，實(shí)現了首鋼京唐成品碼頭物流的智能升級。今年7月8日，首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫單日作業(yè)量達到830鋼卷，創(chuàng )出智能作業(yè)新紀錄，處于全國領(lǐng)先水平。
首鋼京唐不斷拓展綠色物流領(lǐng)域，同時(shí)實(shí)現智能化與數字化的有機結合，在業(yè)務(wù)梳理基礎上，實(shí)現了運輸計劃、執行、監控、實(shí)績(jì)收集的全流程閉環(huán)管控；圍繞縮短鐵包全流程周轉時(shí)間，提高鐵水運輸效率，該公司運輸部聯(lián)合制造部持續開(kāi)展“多目標優(yōu)化順?lè )€煉鐵—煉鋼界面智能化閉環(huán)控制技術(shù)”課題研究，利用先進(jìn)技術(shù)和軟件開(kāi)發(fā)模式，實(shí)現運輸機車(chē)的智能化實(shí)時(shí)監控、調度、管理，打造出了具有國內領(lǐng)先水平的鐵包全程管控系統，為鐵包全程管控提供信息化支持手段，滿(mǎn)足了鐵水運輸全程管控的業(yè)務(wù)需求，極大地提高了運輸生產(chǎn)效率和管理的信息化、科學(xué)化水平。
此外，目前首鋼京唐在智能物流建設方面完成了橋式卸船機半自動(dòng)化調試，實(shí)現了卸船流程的半智能化作業(yè)，為打造智慧運輸新模式拓展了新的發(fā)展方向。
《中國冶金報》（2019年11月07日 03版三版）
