據港口生產(chǎn)快報，去年，我國環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量6.93億噸，同比減少2500萬(wàn)噸。去年，煤炭市場(chǎng)出現先抑后揚的態(tài)勢，拉動(dòng)環(huán)渤海港口吞吐量出現先低后高走勢，前四個(gè)月吞吐量大幅虧欠。后八個(gè)月苦苦追趕，但由于前期挖坑太深，全年煤炭吞吐量出現負增長(cháng)。今年，隨著(zhù)統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展各項政策措施成效持續顯現，以及國家實(shí)施“六穩、六?！?，實(shí)現以經(jīng)濟內循環(huán)為主體的經(jīng)濟雙循環(huán)戰略目標，用電量將保持較快增長(cháng)。預計全社會(huì )用電量增速前高后低，全年增長(cháng)6%-7%，帶動(dòng)煤炭消費需求保持增長(cháng)態(tài)勢。
去年，秦皇島港、天津港、國投曹妃甸、華能曹妃甸、國投京唐港、京唐老港、京唐新港煤炭吞吐量出現負增長(cháng)，曹妃甸煤二期、華電曹妃甸、黃驊港吞吐量出現正增長(cháng)。完成最好的是能源集團旗下黃驊港，完成煤炭吞吐量2.03億噸，同比增長(cháng)411萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高，也是歷史上第二次突破2億噸大關(guān)。秦皇島港受大秦線(xiàn)運量下降及環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，1-4月份吞吐量出現大幅虧欠。去年下半年，煤炭運輸形勢轉好，但由于前期虧欠較多，全年完成煤炭吞吐量同比減少1880萬(wàn)噸。
去年1-4月份，受疫情影響，南方工業(yè)企業(yè)開(kāi)工不足，煤炭需求下降。而此時(shí)進(jìn)口煤卻大量涌入國內市場(chǎng)，1-4月份，進(jìn)口煤同比增長(cháng)26.9%，促使國內煤炭市場(chǎng)出現嚴重的供大于求現象。各港口下錨船稀少，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭同比減少5300萬(wàn)噸。
進(jìn)入五月份，進(jìn)口煤管控趨嚴，南方港口通關(guān)難度加大，部分需求轉向國內市場(chǎng)。此外，國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固，工業(yè)企業(yè)開(kāi)工積極，復工復產(chǎn)復市復商扎實(shí)推進(jìn)，使得電廠(chǎng)日耗回歸到高位。而新老基建投資支撐效力加快顯效，帶動(dòng)水泥、建材、鋼鐵等相關(guān)高耗能產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)穩增，汽車(chē)、電氣機械、電子等行業(yè)市場(chǎng)需求明顯好轉，訂單量逐步增加。
四季度，我國對澳洲煤停止接卸，疊加電廠(chǎng)進(jìn)口煤配額用盡，國內煤炭市場(chǎng)迎來(lái)利好，這在很大程度上支撐了沿海煤炭市場(chǎng)的活躍度。寒冬到來(lái)，沿海地區外購電減少，火電壓力加大；而受疫情影響，大量印染、紡織、化纖等高耗能產(chǎn)業(yè)轉移到我國浙江、廣東等沿海地區，沿海電廠(chǎng)日耗大幅增加，部分電廠(chǎng)出現用煤告急現象。環(huán)渤海港口加強與礦路航電等相關(guān)單位協(xié)調、配合，開(kāi)足馬力、加強搶運，11、12月份完成煤炭吞吐量連創(chuàng )高產(chǎn)，為完成全年運輸任務(wù)奠定堅實(shí)基礎。
今年，煤炭市場(chǎng)和煤炭運輸形勢將全面好轉，供運需三高將再現。預計我國華東、華南地區海上調入煤炭數量有望同比增加5000-7000萬(wàn)噸，其中，部分增量來(lái)自國內，為環(huán)渤海港口增加煤炭運量奠定堅實(shí)基礎。
