檢修期間，大秦線(xiàn)日均進(jìn)車(chē)102萬(wàn)噸，較正常情況下每日減少23萬(wàn)噸。2020年，大秦線(xiàn)檢修，對秦皇島港而言，春季修和秋季修對沿海煤運市場(chǎng)的影響完全不一樣。今年春季檢修是十年來(lái)，存煤波動(dòng)里排行第四（秦港存煤減少了192萬(wàn)噸），而煤價(jià)是十年來(lái)，波動(dòng)排第一（煤價(jià)大幅上漲79元/噸）。秋季集中修卻是大相徑庭，秦港庫存是十年來(lái)波動(dòng)最小的（基本持平），煤價(jià)是十年來(lái)波動(dòng)最小的（下跌1元/噸）。對大秦線(xiàn)配套港口（秦、京、曹）來(lái)講，秋季集中修結束后，我國秦皇島、曹妃甸四港和京唐三港庫存合計為1662萬(wàn)噸，較檢修前減少了176萬(wàn)噸。除秦皇島港庫存穩定在503萬(wàn)噸以外，其他港口存煤均出現下降。其中，曹妃甸四港合計存煤747萬(wàn)噸，下降了88萬(wàn)噸，京唐三港合計存煤412萬(wàn)噸，下降了88萬(wàn)噸。

　　為解決大秦線(xiàn)檢修期間煤炭運能不足問(wèn)題，鐵路部門(mén)充分利用唐包線(xiàn)既有能力，做好大秦線(xiàn)集中修期間列車(chē)迂回運輸組織工作。在大秦線(xiàn)檢修期間，太原局從古店口和郭磊莊繞行唐包線(xiàn)交曹西四港接卸，每日約增加10個(gè)小列，促使張唐線(xiàn)運量有所增加，曹妃甸港到港資源減少的不明顯。此外，針對大秦線(xiàn)每天上午集中修給秦皇島港煤炭運輸帶來(lái)的影響，太原局貫徹落實(shí)上級精神，全力確保精心編制施工和運輸計劃，調度、施工部門(mén)加強協(xié)作，提高機車(chē)運行效率。檢修期間，秦皇島柳村南站接觸網(wǎng)停電時(shí)間大大縮短，促使秦港方向到港煤車(chē)沒(méi)有減少，秦港煤炭調進(jìn)、調出數量保持平衡，庫存穩如泰山，一直保持在500萬(wàn)噸上下活動(dòng)。25天的時(shí)間里，秦港庫存如此之穩，在歷史上從未出現過(guò)。

　　大秦線(xiàn)檢修結束后，鐵路運力將明顯增強，港口調入量將得到提升；而目前下游電廠(chǎng)庫存居于高位，下游采購需求難以持續，后續預報船舶將有所減少。受此影響，環(huán)渤海港口庫存將逐步回升，煤價(jià)上漲空間受限，預計本周末，港口煤價(jià)將出現止漲企穩。