大秦線(xiàn)檢修期間，沿海煤市一波三折，秦港庫存不降反增，從檢修前的500萬(wàn)噸增至目前的505萬(wàn)噸。以往大秦線(xiàn)檢修期間，秦港進(jìn)車(chē)減少，庫存下降。而今年秋季集中檢修期間，經(jīng)過(guò)路港共同努力，增加進(jìn)車(chē)，秦港庫存穩中略升，煤價(jià)先跌、后穩、再漲。目前，黃驊港、秦皇島港下錨船增多，貿易商普遍按指數上浮報價(jià)，檢修接近尾聲之際，煤價(jià)回到上漲通道。
1.路港全力保供。
港口煤價(jià)從九月初開(kāi)始上漲，一直漲至十月初，累計上漲了61元/噸。如果環(huán)渤海港口庫存尤其秦港庫存繼續回落，煤價(jià)仍有上漲可能。10月7日，大秦線(xiàn)檢修展開(kāi)后，鐵路認真貫徹、落實(shí)上級指示，集中大秦線(xiàn)主要資源供應給秦皇島港，全力滿(mǎn)足秦港方向卸車(chē)需要。路港雙方加強協(xié)調配合，確保了檢修期間，港口庫存穩定，起到了保供的作用。
2.鐵路強化調度指揮。
為解決大秦線(xiàn)檢修期間煤炭運能不足問(wèn)題，鐵路部門(mén)充分利用唐包線(xiàn)既有能力，做好大秦線(xiàn)集中修期間列車(chē)迂回運輸組織工作。在大秦線(xiàn)檢修期間，部分列車(chē)在古店口繞行唐包線(xiàn)交曹西四港接卸，每日約增加10個(gè)小列，促使大秦線(xiàn)運能得到充分發(fā)揮。針對大秦線(xiàn)每天上午集中修給運輸帶來(lái)的影響，太原局精心編制施工和運輸計劃，調度、施工部門(mén)加強協(xié)作，提高機車(chē)運行效率。尤其秦皇島柳村南站接觸網(wǎng)不停電，促使秦港方向到港煤車(chē)每日增加7-8列，秦港庫存不降反增。
3.先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放。
十月中旬以來(lái)，各煤炭生產(chǎn)企業(yè)穩產(chǎn)保供，釋放產(chǎn)能，尤其內蒙古開(kāi)展增產(chǎn)保供，先進(jìn)大礦加快產(chǎn)量釋放，部分煤礦所領(lǐng)取的煤管票較九月份增加了10%。四季度，內蒙古還將有20多座煤礦恢復生產(chǎn)，產(chǎn)能近8000萬(wàn)噸/年。煤炭市場(chǎng)供應能力提高，產(chǎn)能得到有序釋放。
4.秦港煤炭進(jìn)出平衡。
十月份，北方以晴好天氣為主，煤炭運輸進(jìn)入旺季。鐵路和港口抓住機遇，加強運輸組織、優(yōu)化電煤運行徑路，充分發(fā)揮主要煤炭運輸通道作用，提升煤炭運輸能力。檢修期間，秦皇島港煤炭調進(jìn)、調出保持平衡，確保了庫存相對穩定，較好滿(mǎn)足了下游用煤需求，促進(jìn)了煤炭市場(chǎng)的穩定。
5.月底，煤價(jià)上漲躍躍欲試。
澳洲煤暫停接卸后，華南地區用戶(hù)對國內高熱值煤炭招標比較積極，后續采購重點(diǎn)集中在國內煤炭上。而在下水煤中，神華、同煤、伊泰部分煤種與澳洲煤質(zhì)量接近，以上煤種主要集中在黃驊港、秦皇島港，促使黃驊港、秦港到港拉煤船舶激增。價(jià)格方面，5500大卡低硫煤種報價(jià)上浮3-5元/噸，5000大卡低硫報價(jià)上浮5-8元/噸。
