臨近大秦線(xiàn)檢修時(shí)節，疊加“金九銀十”引發(fā)基建與地產(chǎn)的共振，需求不弱，到港拉煤船舶激增。而受產(chǎn)地煤價(jià)支撐走強、下游階段性補庫等因素影響，北方港口存煤穩中有降，動(dòng)力煤報價(jià)一度逼近紅色區間。嚴峻的供需形勢和不斷上漲的煤價(jià)，促使上級對進(jìn)口煤的嚴控政策逐漸放松。

　　1.進(jìn)口煤或將松動(dòng)。

　　市場(chǎng)消息，上級正在考慮適度放開(kāi)錨地進(jìn)口煤入境，將從10月份開(kāi)始對9月1號之前到貨的，尚未通關(guān)的進(jìn)口煤陸續辦理報關(guān)手續，具體數量大概在150萬(wàn)噸左右。報關(guān)后，印尼煤通關(guān)時(shí)間10天左右，澳煤40天左右可以放行。8月份，中國海關(guān)增加了東北三省部分電廠(chǎng)的煤炭進(jìn)口配額。此外，由于國內煤炭供應趨緊，市場(chǎng)價(jià)格走高，廣州和福州港口的有關(guān)部門(mén)正在調查港口有多少進(jìn)口煤炭在等待清關(guān)，此舉意味著(zhù)煤炭進(jìn)口限制措施或將放松。據了解，目前，華南地區海上有很多澳大利亞、印尼進(jìn)口煤船在錨地待泊，因受進(jìn)口配額限制無(wú)法通關(guān)，一直在海上滯留，其煤價(jià)相對于國內北方煤炭依然具有200元/噸以上的絕對優(yōu)勢，廣東、廣西等地正在努力爭取新增進(jìn)口配額。

　　2.市場(chǎng)煤將會(huì )失寵。

　　進(jìn)入秋季后，盡管下游電廠(chǎng)庫存下降了很多，但電廠(chǎng)日耗也降低了不少，存煤可用天數繼續保持在25天的高位。我國華東、華南地區煤炭需求釋放不足，采購節奏放緩。鐵路調進(jìn)遲遲沒(méi)有達到高位，環(huán)渤海港口低硫煤貨源依然緊缺，賣(mài)方捂貨挺價(jià)心理猶存；而終端市場(chǎng)詢(xún)貨增加，到港拉煤船舶不斷累加，形勢有利于賣(mài)方。但是，一旦進(jìn)口煤打開(kāi)，部分進(jìn)口煤船順利靠泊南方市場(chǎng)，那么，國內煤炭?jì)r(jià)格優(yōu)勢不再、無(wú)險可守；下游電廠(chǎng)本身庫存就不低，再增加部分進(jìn)口煤補充庫存，南方電廠(chǎng)和二港庫存很快飽和，從而減少北方港口煤炭拉運數量。促使港口市場(chǎng)煤無(wú)人問(wèn)津，煤價(jià)將出現下跌。

　　3.觀(guān)望態(tài)勢濃厚。

　　目前，市場(chǎng)煤價(jià)格上漲至595元/噸左右，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種交易價(jià)格漲至600元/噸，賣(mài)方挺價(jià)心理依然。但采購高價(jià)煤用戶(hù)不多，終端詢(xún)貨有所下降，加之恐高壓力和實(shí)際需求支撐不足，高價(jià)成交一般，觀(guān)望態(tài)勢濃厚。一旦進(jìn)口煤大量放開(kāi)，不但長(cháng)協(xié)煤性?xún)r(jià)比不占優(yōu)勢，而且市場(chǎng)煤也會(huì )一落千丈，煤價(jià)下跌又會(huì )剎不住車(chē)了。