進(jìn)入八月份，煤炭市場(chǎng)再現旺季不旺景象。盡管華東、華南地區用電負荷大幅提高，但受制于水電發(fā)力、沿海地區外購電增加，疊加電廠(chǎng)高庫存，促使南方大部分電廠(chǎng)并不急于大量拉煤補庫存，而是積極消耗自身庫存，到達北方港口的拉煤船舶保持低位徘徊。沿海煤炭運輸有條不紊，而在降雨量增加、耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)的情況下，電廠(chǎng)日耗表現平平，疊加部分進(jìn)口煤到貨，造成南方地區煤炭需求不旺。
上旬，港口煤價(jià)承壓下行，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格從573元/噸跌至556元/噸；中旬，盡管煤炭需求依然冷清，但產(chǎn)地煤價(jià)保持堅挺，疊加電廠(chǎng)和港口存煤略有回落。利好和不利因素交織在一起，促使煤價(jià)紋絲不動(dòng)。
產(chǎn)地方面，隨著(zhù)陜西露天煤礦整治停產(chǎn)，大礦小礦集體提漲，礦區車(chē)輛排隊現象比較普遍，內蒙地區煤管票依然嚴控，供應偏緊，部分小礦面臨票額不足停產(chǎn)情況，價(jià)格整體上調。山西地區價(jià)格穩中有漲，車(chē)等煤現象較多，區域內調運積極。產(chǎn)地整體出現普漲現象。
大秦線(xiàn)掉道，共影響港口卸車(chē)長(cháng)達30個(gè)多個(gè)小時(shí)，影響秦港和京唐港、曹妃甸港調入量150萬(wàn)噸左右，而且剛剛恢復期間，受消車(chē)較多影響，發(fā)運量較高峰略少一些。目前，鐵路多裝快運，正在全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度。
截止8月10日，全國統調電廠(chǎng)存煤13565萬(wàn)噸，較7月末下降了600萬(wàn)噸。由于8月份持續高溫天氣到來(lái)，民用電負荷提高，火力發(fā)電量恢復增長(cháng)。8月上旬，火力發(fā)電量同比增長(cháng)6.1%，較7月上旬增加2.7個(gè)百分點(diǎn)。8月前12天，全國統調電廠(chǎng)日均耗煤625萬(wàn)噸，同比增加46萬(wàn)噸，增長(cháng)8%?！坝宥认摹苯Y束前，火力發(fā)電量仍將保持相對高位，拉動(dòng)電煤需求短期內保持增長(cháng)態(tài)勢。
9月期貨合約進(jìn)入交割月，09合約大概有100萬(wàn)的交割量，而九月下旬，大秦線(xiàn)將進(jìn)行為期25天的秋季集中修。隨著(zhù)九月份的臨近，煤炭市場(chǎng)交投將逐漸變得活躍。雖然目前港口市場(chǎng)整體成交依然冷清，價(jià)格持續穩定；但隨著(zhù)電廠(chǎng)存煤的下降幅度加深，疊加進(jìn)口煤繼續受限，部分電廠(chǎng)配額減少，對國內煤炭的需求進(jìn)一步增加，勢必掀起淡季搶運的好戲。此外，產(chǎn)地價(jià)格和期貨價(jià)格的上漲傳導，煤炭市場(chǎng)并不悲觀(guān)，市場(chǎng)情緒明顯轉好，煤炭供需雙高或將再現。
