今年1-5月份，全國港口完成煤炭發(fā)運量27177萬(wàn)噸，同比減少5331萬(wàn)噸，降幅達16.3%。其中，秦皇島港完成煤炭發(fā)運量6480萬(wàn)噸，降幅25.9%；黃驊港完成煤炭發(fā)運量7575萬(wàn)噸，降幅9.0%。五月份，盡管受大秦線(xiàn)檢修影響，貨源調進(jìn)不足。但進(jìn)口煤管控趨嚴，下游電廠(chǎng)日耗回升，煤炭市場(chǎng)需求趨好。北方港口抓住有利時(shí)機，加快卸車(chē)，增加場(chǎng)存，提高裝船效率。五月份，北方港口發(fā)運煤炭6593萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)27%。

　　環(huán)渤海港口承擔晉、陜、蒙等煤炭主產(chǎn)區的外運下水任務(wù)；1-4月份，發(fā)運量出現“斷崖式”式下跌，主要原因有三。首先，一季度本來(lái)就為傳統淡季，尤其春節期間，是港口運煤的傳統淡季；每年這時(shí)候，南方工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，派船拉煤數量減少。其次，疫情影響下，南方工業(yè)用電負荷下降，煤炭需求減弱。一季度火電發(fā)電量同比減少8.2%，沿海部分省份受疫情影響更嚴重，沿海地區電廠(chǎng)發(fā)電量不到去年同期的2/3，對下水煤需求沖擊更大。再次，進(jìn)口煤大量涌入。1-4月份，我國累計進(jìn)口煤炭12672萬(wàn)噸，同比增長(cháng)26.9%。在受?chē)H疫情影響，國內煤炭需求不旺的情況下，進(jìn)口煤同比大幅增加；國內市場(chǎng)雪上加霜，也是造成港口煤炭發(fā)運量大幅下降的主要“元兇”。

　　進(jìn)入五月份，宏觀(guān)預期向好，市場(chǎng)基本面強勢回歸；下游電廠(chǎng)日耗上升，煤炭需求旺盛，市場(chǎng)煤貨盤(pán)增加。而南方氣溫繼續回升，民用電負荷提高。此外，受進(jìn)口煤政策偏緊影響，終端及貿易商采購放緩，整體詢(xún)貨較少，部分港口進(jìn)口煤配額用完，異地報關(guān)難度加大，部分外煤出現退貨現象。五月份，全國進(jìn)口煤環(huán)比減少890萬(wàn)噸，為國內市場(chǎng)提供了閃轉騰挪的空間。進(jìn)入六月份，發(fā)電量繼續復蘇。六月上旬，全國全口徑發(fā)電量同比增長(cháng)9.1%。

　　今年最后半年多，我國北方港口煤炭運輸形勢相對樂(lè )觀(guān)，為各港口全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度奠定良好基礎。首先，大秦線(xiàn)檢修結束后，隨著(zhù)先進(jìn)產(chǎn)能的加快釋放，煤炭生產(chǎn)和鐵路發(fā)運逐漸轉正，環(huán)渤海港口資源供應將得到可靠保證。大秦、朔黃、唐呼線(xiàn)運量將出現大幅增加，大量?jì)?yōu)質(zhì)資源流向環(huán)渤海港口。

　　其次，隨著(zhù)“六穩”“六?！惫ぷ鞣€步推進(jìn)，擴大內需政策落地，工業(yè)和經(jīng)濟增長(cháng)速度將恢復到正常水平，煤炭需求會(huì )好于1-4月份。隨著(zhù)生產(chǎn)、生活秩序的持續好轉，疊加政府將加強新型基礎設施、新型城鎮化以及交通水利等重大工程建設，預計基礎設施建設成為穩經(jīng)濟的重要著(zhù)力點(diǎn)，從而帶動(dòng)南方能耗大省用電量增幅擴大，支撐煤炭需求。

　　再次，多地海關(guān)進(jìn)口煤一船一議，外貿進(jìn)口政策收緊預期增加，部分港口進(jìn)口煤額度用完；下半年，外煤供應上出現偏緊，部分水泥用煤和高熱值煤炭的采購將轉至國內市場(chǎng)，而與澳洲煤質(zhì)量接近的神華、伊泰、同煤等優(yōu)質(zhì)煤將更受青睞，進(jìn)一步拉動(dòng)國內沿海煤市趨好，黃驊港、秦皇島港、唐山港等環(huán)渤海港口發(fā)運量將出現大幅增加。