上游煤礦基本達到滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)，部分大礦有超產(chǎn)現象。受下水及內陸終端需求疲軟影響，主地區煤礦發(fā)運的末煤，出貨較差，庫存積壓，煤價(jià)下跌10-15元/噸。目前，產(chǎn)地供過(guò)于求的局面延續，短時(shí)煤價(jià)無(wú)利好支撐，礦方對后市預期并不樂(lè )觀(guān)。

　　本周，北方港口供需矛盾較突出，市場(chǎng)繼續保持供大于求態(tài)勢，動(dòng)力煤市場(chǎng)整體延續下行走勢。截止目前，環(huán)渤海十大港口合計存煤2908萬(wàn)噸，較月初增加361萬(wàn)噸，日均增加27.7萬(wàn)噸，庫存已推高至歷史最高位。由于秦港、曹妃甸華電、華能等煤碼頭還有場(chǎng)地可以卸煤，加之大秦線(xiàn)、唐呼線(xiàn)每日流向港口的煤炭運量明顯高于港口調出數量，促使環(huán)渤海港口存煤仍有繼續增加的可能；在下游需求無(wú)明顯改善的情況下，沿海煤炭市場(chǎng)供大于求壓力加大。

　　上周至今，港口煤價(jià)跌幅有所擴大；截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格已跌至490元/噸，較月初相比已下跌了46元/噸，平均每日下跌3元/噸。本月，各大煤企紛紛出臺量大優(yōu)惠措施，加重了市場(chǎng)悲觀(guān)情緒，給下行的煤炭市場(chǎng)蒙上一層陰影。在環(huán)渤海港口，低價(jià)甩貨的現象不斷增加，貿易商紛紛按指數下浮6-8元/噸報價(jià)；依靠低價(jià)位進(jìn)入市場(chǎng)，加快煤炭下水，從而拉動(dòng)煤價(jià)持續下跌。

　　在下跌行情中，用戶(hù)有少量需求；但壓價(jià)較低，很多客戶(hù)采購船期一拖再拖，等待價(jià)格進(jìn)一步下跌再拉運。而上游各大供貨商在港口庫存較多的情況下，出貨意愿較強，相應的議價(jià)空間較大。在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心態(tài)下，終端觀(guān)望情緒不減，有繼續壓價(jià)的預期，預計煤價(jià)將跌至本月下旬，還會(huì )再下跌10-15元/噸。

　　下游方面，淡季到來(lái)，水電運行逐漸恢復；加之受?chē)H疫情影響，下游部分工廠(chǎng)訂單減少，開(kāi)工下降，甚至部分企業(yè)停產(chǎn)，工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)遲遲達不到滿(mǎn)負荷，用電、用煤需求暫無(wú)明顯提振。目前，內陸重點(diǎn)電廠(chǎng)耗煤量恢復加快，已接近去年同期水平，而長(cháng)三角、珠三角等地電廠(chǎng)耗煤量明顯較去年同期水平要低一些；其中，浙能電廠(chǎng)日耗已降至9.1萬(wàn)噸，較去年同期減少了3.9萬(wàn)噸，降幅達27.8%。淡季時(shí)期，下游電廠(chǎng)積極處于去庫存，零星拉運北方港口煤炭。