國鐵集團稱(chēng)，蒙華鐵路聚集了國內建筑行業(yè)知名工程承包商，參建單位30多家，蒙華鐵路鋪軌首次采用在鋼軌上打焊工鋼印的方式，以確保每條軌道焊接質(zhì)量實(shí)現終身可追溯。

　　蒙華鐵路由蒙西華中鐵路股份有限公司（蒙華鐵路公司）負責建設運營(yíng)。公司由中國鐵路投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國鐵投）、中國神華、中煤能源等16家股東共同發(fā)起設立。其中中國鐵投代表國鐵集團持20%股份，為蒙華鐵路控股方。中國神華能源股份有限公司、中國中煤能源股份有限公司、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司、淮南礦業(yè)有限責任公司各持股10%。

　　蒙華鐵路是中國在高速鐵路時(shí)代修建的唯一一條國家干線(xiàn)重載貨運通道鐵路，全長(cháng)1814.5公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區，起點(diǎn)為中國煤炭最重要的生產(chǎn)基地——“三西”地區（內蒙古西部、陜西和山西），貫穿長(cháng)江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線(xiàn)路，是點(diǎn)網(wǎng)結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統，是繼大秦鐵路之后中國又一條超長(cháng)距離運煤大通道。

　　供需矛盾突出

　　中國煤炭資源區域分布不均，呈北多南少、西多東少的格局，而煤炭消費大都集中在東部沿海和南方地區?！跋滤骸敝饕ㄟ^(guò)東西向的鐵路或公路通道運達港口；“直達煤”主要通過(guò)南北向的鐵路通道運輸，由此形成了西煤東運、北煤南運的主要運輸格局。

　　《2018煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》顯示，2018年全國煤炭產(chǎn)量為36.8億噸，煤炭生產(chǎn)重心繼續向“三西”地區集中，晉陜蒙新四?。▍^）原煤產(chǎn)量占全國的74.3%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其他原煤產(chǎn)量較多的省份包括貴州、山東、安徽、河南和寧夏等地，總體來(lái)看，原煤產(chǎn)量較高的地區分布在西部和北部，南部和東部的原煤產(chǎn)量較小。

　　國鐵集團人士對《中國經(jīng)營(yíng)報》記者表示，2016年煤炭生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始執行供給側改革政策后，各地區均出現不同程度的產(chǎn)量減少?！坝绕渲袞|部地區省份原煤產(chǎn)量削減幅度較大，煤炭產(chǎn)量越來(lái)越向‘三西’地區集中?！彼f(shuō)。

　　而從煤炭消費需求上看，中東部地區煤炭消費缺口正在持續擴大?！?016~2017年煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》顯示， 2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消費量 3.06 億噸，煤炭消費缺口 2.17 億噸，占消費量的 71%；2016年三省煤炭消費量3.07億噸，消費缺口擴大至 2.62 億噸，占消費量的比例提高至85%。

　　供需區域結構發(fā)生變化，對煤炭運輸格局產(chǎn)生巨大影響。國鐵集團人士對記者表示，中部地區由煤炭調出省變?yōu)槊禾空{入??；江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴大，對鐵路煤運能力提出了很大考驗。

　　格局將變

　　大秦鐵路股份有限公司（601006.SH）人士對記者表示，所謂西煤東運，也就是下水煤，當前有兩個(gè)最佳運輸方案：一是大秦鐵路（山西大同至河北秦皇島港）；二是神華集團運營(yíng)管理的重載線(xiàn)路朔黃鐵路（山西神池至河北黃驊港）；北煤南運，也就是“直達煤”，由于在蒙華鐵路通車(chē)前，中國南北方向沒(méi)有煤運干線(xiàn)通道，國鐵集團只能挖潛提效，盡量提升運力，運輸需求缺口長(cháng)期位于高位。

　　中國鐵路總公司貨運部主任趙峻在2018年12月5日舉行的2019年度全國煤炭交易會(huì )上發(fā)言曾表示，預計2019年國家鐵路煤炭運輸量將達18.1億噸，占貨運總量的比重超52%，中鐵總貨運增量形勢嚴峻。

　　2018年，中鐵總貨運依靠主打“六線(xiàn)六區域”超額完成2億噸貨運增量目標，2019年，“六線(xiàn)六區域”仍是貨運量的關(guān)鍵。國鐵集團人士對記者說(shuō)：“‘六線(xiàn)六區域’通道能力已近飽和，在線(xiàn)路通道能力沒(méi)有增加的情況下，如何實(shí)現突破是國鐵集團面臨的嚴峻問(wèn)題，難度空前?！彼^“六線(xiàn)六區域”是指：大秦、張唐、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線(xiàn)；山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區域。

　　而適時(shí)開(kāi)通的蒙西鐵路將徹底解決長(cháng)期存在的“直達煤”需求矛盾。國鐵集團人士對記者表示，蒙華鐵路2020年計劃完成運量6000萬(wàn)噸，而長(cháng)期規劃設計輸送能力為2億噸/年，也就是說(shuō)將達到全國煤炭運量的九分之一，“北煤南運”運輸能力將會(huì )大幅提升，減少運輸時(shí)間和成本。

　　大秦鐵路人士對記者表示，以大秦線(xiàn)為例，該鐵路由太原鐵路局一家運營(yíng)，運輸程序簡(jiǎn)單，速度快，中間不需解編再編組，但一列從大同開(kāi)往秦皇島的重載列車(chē)也要11個(gè)小時(shí)才能抵達港口，再從港口卸運裝船，水運至南方港口再轉陸運至煤炭消費地后，全部運輸時(shí)間可能長(cháng)達3～4天，遇到運力資源緊張時(shí)，時(shí)間更不可控?！叭绻挠擅晌麒F路直接陸運至中國南方目的地，中途不解編，不到24小時(shí)即可到達，且過(guò)程安全，時(shí)間可控，成本降低?！彼f(shuō)。

　　蒙華鐵路運輸裝備方面，國鐵集團人士對記者透露，國鐵集團計劃在蒙華鐵路上使用超長(cháng)重載列車(chē)，目前正在做機車(chē)車(chē)輛選型、開(kāi)行模式制定、設施設備建設的相關(guān)工作。并以階段運量目標為導向，明確機車(chē)車(chē)輛配備規模，提前確定裝備檢修整備布局，加快相關(guān)配套設施建設。

　　中國鐵路西安局集團有限公司人士也對記者表示，西安鐵路局目前已下發(fā)通知，計劃調整集團公司運輸生產(chǎn)力布局，明確蒙華鐵路相關(guān)單位管理關(guān)系，加快靖神鐵路、中煤王家嶺專(zhuān)用線(xiàn)，荊州煤炭鐵水聯(lián)運基地等配套集疏項目建設，實(shí)現與線(xiàn)路同步開(kāi)通，為蒙華鐵路正式通車(chē)做好準備。

　　“蒙華鐵路通車(chē)后，包括天津港、黃驊港、秦皇島港在內的環(huán)渤海各港口爭搶‘三西’煤炭的矛盾將不復存在，鐵路有望再次主導煤炭運輸話(huà)語(yǔ)權?！鄙鲜鰢F集團人士稱(chēng)。