五月上中旬，在產(chǎn)地煤礦復產(chǎn)不及預期、煤管票依然受控，以及煤礦安全生產(chǎn)復查、環(huán)保檢查等一系列干擾和制約煤炭產(chǎn)量增加的因素不斷出現的情況下，主產(chǎn)地的煤炭資源持續處于偏緊局面，坑口價(jià)保持堅挺，到港成本嚴重倒掛，對港口煤炭?jì)r(jià)格形成一定支撐；加之5000大卡煤炭需求出現階段性回升和電廠(chǎng)日耗出現小幅增加，貿易商挺價(jià)，市場(chǎng)看漲情緒又起，港口煤價(jià)出現短暫小幅探漲。

　　隨著(zhù)大秦線(xiàn)發(fā)力，疊加連接蒙煤資源的鐵路和曹妃甸港下調運費，發(fā)運倒掛情況有所緩解，港口調入量開(kāi)始增加，且伴隨著(zhù)調進(jìn)量的回升，港口煤種結構明顯得以?xún)?yōu)化。與此同時(shí)，南方工業(yè)用電不振，民用電負荷不高，加之水電進(jìn)入上升階段，六大電廠(chǎng)日耗下降至58萬(wàn)噸左右，同時(shí)庫存向上增補至1700萬(wàn)噸以上水平，可用天數高達30天。進(jìn)入下旬，在電廠(chǎng)耗煤量繼續保持低位、庫存走高，以及低價(jià)進(jìn)口煤沖擊國內市場(chǎng)的情況下，市場(chǎng)煤采購意愿不斷降低，市場(chǎng)觀(guān)望情緒加重，供需關(guān)系逐步轉為供大于求態(tài)勢，煤價(jià)下行壓力加大，市場(chǎng)價(jià)格持續小幅回調。綜上所述，五月份，港口煤價(jià)整體呈現先是W式波動(dòng)，然后出現滯漲回落、直線(xiàn)下跌的走勢。

　　六月份，雖然是傳統的“迎峰度夏”前期存煤階段，但電廠(chǎng)高庫存、存煤可用天數高達31天，市場(chǎng)整體看空情緒仍將制約其拉運積極性；預計六月上旬，沿海煤炭市場(chǎng)基本延續五月份的低迷走勢，到港拉煤船舶將保持低位。

　　六月中旬開(kāi)始，隨著(zhù)南方天氣逐漸升溫，空調負荷將有所提高，沿海電廠(chǎng)拉運積極性將有所提升，屆時(shí)到港拉煤船舶或將增多。此外，六月正值南方梅雨季節，水電將擠占部分火電份額，加之電廠(chǎng)消耗當前庫存，補庫需求難以大幅提升，派船積極性減弱。綜合來(lái)看，六月份，煤炭市場(chǎng)仍將處于供需寬松局面，煤價(jià)在成本倒掛和需求難有大幅增長(cháng)的背景下，煤炭?jì)r(jià)格將處于弱勢震蕩局面，預計港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格先是大幅下跌，隨后小幅上漲，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量將環(huán)比基本持平。