力拓（Rio Tinto）已在西澳大利亞州皮爾巴拉（Pilbara）完成自動(dòng)化鐵路網(wǎng)絡(luò )的部署，這是世界上第一個(gè)重載、長(cháng)途的自動(dòng)行駛鐵路運營(yíng)系統。

　　這個(gè)投資了9.4億美元的鐵路項目名為AutoHaul，它專(zhuān)注于力拓在西澳大利亞州皮爾巴拉的各大港口設施之間，通過(guò)鐵路運輸鐵礦石。

　　這家礦業(yè)巨頭于5月獲得澳大利亞國家安全監管機構的批準，在西澳大利亞州測試自動(dòng)行駛火車(chē)，并于7月進(jìn)行了礦山到港口的首次自動(dòng)化鐵礦石運輸。

　　自去年7月通過(guò)AutoHaul項目完成首批鐵礦石交付以來(lái)，這家礦業(yè)巨頭穩步增加了西澳大利亞州鐵礦石自動(dòng)化運輸的數量。

　　力拓（Rio Tinto）表示，在A(yíng)utoHaul項目期間，該公司的自動(dòng)行駛火車(chē)已經(jīng)行駛了超過(guò)100萬(wàn)公里。

　　力拓十多年前開(kāi)始在其業(yè)務(wù)中實(shí)施自動(dòng)化，當時(shí)引入了全自動(dòng)拖運卡車(chē)作為其“未來(lái)之礦”（Mine of the Future）計劃的第一步。

　　目前，AutoHaul項目在1,700多公里的軌道上使用了大約200臺機車(chē)，將礦石從16個(gè)礦山運輸到皮爾巴拉地區的4個(gè)港口碼頭。力拓（Rio Tinto）表示，這些列車(chē)的平均往返距離約為800公里，平均行程周期（包括裝載和傾卸）約需40小時(shí)。

　　力拓鐵礦石鐵路、港口和核心服務(wù)管理總監Ivan Vella表示：“在像皮爾巴拉這樣的偏遠地區實(shí)現這種規模的鐵路網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)化是一趟充滿(mǎn)挑戰的旅程，但早期的結果顯示出它在提高生產(chǎn)力和系統靈活性方面的巨大潛力?！?/p>

　　這些列車(chē)配備了AutoHaul的車(chē)載攝像頭，公司運營(yíng)中心可以使用這些攝像頭不間斷地監控列車(chē)活動(dòng)。