2018年全國鐵路貨運量繼續高速增長(cháng)，完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長(cháng)3.34億噸，其中國家鐵路完成31.9億噸，同比增長(cháng)均接近一成。1月2日，中國鐵路總公司(下稱(chēng)“中鐵總”)召開(kāi)2019年全路工作會(huì )議，公布上述信息。

　　2017~2018年中鐵總貨運形勢一片大好，2018年中鐵總計劃國家鐵路貨運量為30.2億噸，年中，中鐵總將此目標調整為31.18億噸，比年初計劃增加了2億噸，但仍超額完成。

　　值得一提的是，大宗物資運量的突飛猛進(jìn)是以犧牲零散貨物運量為代價(jià)的。中鐵總公布數據顯示，當前全路貨物發(fā)送量50%以上都是煤炭，2018年前11個(gè)月，大秦、唐呼、瓦日線(xiàn)運量分別同比增長(cháng)4.4%、492.9%、183%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長(cháng)22.2%、45%。

　　2018年前11個(gè)月，主要港口疏港礦石鐵路運量完成2.77億噸，同比增長(cháng)10.6%，曹妃甸港和黃驊港疏港礦石鐵路運量分別同比增長(cháng)316%、61%；增長(cháng)幅度前所未有。

　　對比零散物資運輸，2018年鐵路集裝箱、商品汽車(chē)、冷鏈運輸同比分別增長(cháng)33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類(lèi)增長(cháng)率分別為37%、58%和110%，零散貨物運量降幅十分明顯。

　　大宗物資運輸的高速增長(cháng)得益于“公轉鐵、公轉水”政策。國務(wù)院辦公廳在2018年9月印發(fā)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃(2018~2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《行動(dòng)計劃》”)顯示，通過(guò)三年集中攻堅，實(shí)現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、水路貨運量較2017年增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。到2020年，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

　　中鐵總發(fā)布的《2018~2020年貨運增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長(cháng)30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，占貨運總量近六成，達28.1億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。

　　“公轉鐵”的直接受益方非中鐵總莫屬。貨運激增致中鐵總盈利持續向好。2018年11月1日發(fā)布的《中國鐵路總公司2018年三季度審計報告》顯示，2018年前三季度中鐵總僅虧損2700萬(wàn)元，較2017年同期凈虧損11.4億元大幅減少97.63%。

　　2018年前三季度中鐵總收入合計7776.60億元，較2017年同期7249.39億元再增長(cháng)7.27%。其中運輸收入合計5719.66億元，同比增加9.08%；貨運收入2186.49億元，同比增加11.63%；客運收入2749.15億元，同比增加11.45%。

　　會(huì )議同時(shí)公布了2018年貨運工作目標：國家貨運量要達到33.68億噸，較2018年增長(cháng)5.57%。大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，同時(shí)繼續壓縮鐵路零散貨物運量，2019年，集裝箱、商品汽車(chē)和冷鏈物流運量同比增幅分別達到15%、10%、10%以上。

　　客運方面，2018年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人，同比增加2.9億人、增長(cháng)9.4%；國家鐵路完成33.17億人，同比增加2.78億人、增長(cháng)9.2%，其中動(dòng)車(chē)組20.05億人、同比增長(cháng)16.8%。2019年，國家鐵路計劃完成旅客發(fā)送量35.35億人次。

　　2018年，“復興號”在38條高鐵線(xiàn)路上運營(yíng)，通達23個(gè)省會(huì )以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復興號累計發(fā)送旅客1.31億人，平均客座率78.8%。到2019年底，投入運用的復興號計劃達到850組。