全球第二大鐵礦石礦商--力拓（Rio Tinto）周四批準投資26億美元，在西澳洲打造全球首個(gè)純“智能礦山”項目。當前的預期成本較最初計劃提高近20%。

　　耗資26億美元的Koodaideri礦山項目的批準標志著(zhù)力拓自2016年以來(lái)最大的投資承諾，當年公司與其合作伙伴批準了投資53億美元的蒙古國Oyu Tolgoi銅礦擴建項目。

　　力拓此前稱(chēng)Koodaideri礦山項目為全球首個(gè)純“智能礦山”項目，上述項目將由一個(gè)遍布著(zhù)機器人、無(wú)人駕駛礦車(chē)、無(wú)人卡車(chē)、無(wú)人鉆機和無(wú)人運貨火車(chē)的智能設備網(wǎng)絡(luò )所組成。它們將負責西澳大利亞皮爾巴拉（Pilbara）鐵礦石礦區的日常生產(chǎn)。這樣就能夠通過(guò)數據分析來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)、提高作業(yè)安全性并減少停機時(shí)間。

　　首席執行官Jean-Sébastien Jacques在一份聲明中表示：“對于力拓而言，Koodaideri礦山項目將是游戲規則改變者。該項目將是我們建造的技術(shù)上最為先進(jìn)的礦山，將為該行業(yè)設定新基準?！?/p>

　　Koodaideri礦山項目計劃于2021年投產(chǎn)，成本的提高是受力拓將計劃產(chǎn)能從4000萬(wàn)噸擴大至4300萬(wàn)噸，并為該項目配附機場(chǎng)、新道路及安全措施影響。

　　力拓鐵礦石業(yè)務(wù)負責人Chris Salisbury此前表示，與人類(lèi)作業(yè)相比，無(wú)人駕駛鉆礦的作業(yè)時(shí)長(cháng)平均要多出近三分之一，且平均每小時(shí)鉆礦距離多出10%。

　　力拓管理層也表示，以12個(gè)小時(shí)計算，載人車(chē)比較有競爭力，但以24個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)時(shí)間衡量，機器更具優(yōu)勢，它們不需要喝咖啡，不會(huì )感到疲勞，也不存在因司機交接班而出現的作業(yè)停歇。無(wú)人駕駛卡車(chē)每天只需要停下來(lái)加一次油就好了。

　　力拓表示，勞動(dòng)力及材料成本的上升也已經(jīng)納入了最初成本預估22億美元之內了。預計該項目的建設將會(huì )涉及到逾2,000人。

　　Koodaideri礦山項目料支撐力拓的皮爾巴拉混和鐵礦石的產(chǎn)出，使該公司維持其當前每年逾3.3億噸的產(chǎn)量目標不變。

　　力拓正考慮在第二階段將將該礦山的產(chǎn)能提高至逾7000萬(wàn)噸。 隨著(zhù)西澳洲礦山向著(zhù)自動(dòng)化、智能化邁進(jìn)，采礦業(yè)面臨著(zhù)兩大新的問(wèn)題：機械自動(dòng)化以及相關(guān)技能人才缺失。

　　對此，力拓此前表示打算投資200萬(wàn)美元的職業(yè)教育經(jīng)費，將現有和潛在的工人列入公司培訓項目之內，使其在科技革新與進(jìn)步中提前做好準備。

　　力拓鐵礦石首席執行官Chris Salisbury曾表示：“為提高公司及員工面對智能采礦時(shí)的技能和能力，我們正在為現有和未來(lái)的勞動(dòng)力提供更多的機會(huì )?！?/p>

　　力拓股價(jià)周四稍早跳漲3%。