秦港運輸恢復后，由于庫存較高，煤船也大量壓港，為盡快消除高庫存和煤船壓港帶來(lái)的影響，穩定市場(chǎng)煤價(jià)格，秦港全力加快發(fā)運，提高效率，加快運輸。首先，強化生產(chǎn)組織，加強調度指揮，發(fā)揮路港合署辦公作用，掌握煤車(chē)到港時(shí)間，及時(shí)安排接卸、堆垛;并發(fā)揮港前待泊區作用，合理安排船舶走靠作業(yè)，22日、23日，晝夜完成煤炭發(fā)運量分別為64.2、58.1萬(wàn)噸。其次，堅持重載交接，全力加快煤炭周轉，領(lǐng)導和技術(shù)人員晝夜值班，第一時(shí)間處理設備突發(fā)性故障，提高生產(chǎn)效率，全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度。再次，以高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)做保證，進(jìn)一步鞏固與礦、路、航、電、海事等各方的戰略協(xié)作關(guān)系，與各方形成無(wú)縫對接，確保大秦線(xiàn)運輸暢通。

　　上游方面，山西煤價(jià)整體較穩，個(gè)別礦價(jià)格小幅上漲，大部分煤礦產(chǎn)銷(xiāo)正常，基本無(wú)庫存;陜西環(huán)保檢查持續進(jìn)行，部分煤礦停產(chǎn)整頓后復產(chǎn)，末煤銷(xiāo)售情況一般，部分煤礦有少量庫存，漲跌互現;內蒙古鄂爾多斯末煤暫穩，塊煤仍維持漲勢，冬儲煤需求增加，推動(dòng)當地動(dòng)力煤礦銷(xiāo)售情況看好，大部分煤礦即產(chǎn)即銷(xiāo)，無(wú)庫存，對后期煤炭市場(chǎng)也持看漲預期。下游方面，從19日開(kāi)始，南方沿海六大電廠(chǎng)日耗持續回升，再次回到60萬(wàn)噸以上水平，電廠(chǎng)庫存降至1500萬(wàn)噸以下。五大發(fā)電旗下電廠(chǎng)仍主要以長(cháng)協(xié)煤采購為主，現貨交易主要集中在沿海地區熱電廠(chǎng)、化工廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)以及下游長(cháng)協(xié)煤不足的中小電廠(chǎng)。

　　煤炭市場(chǎng)供需方面，盡管仍處于煤炭供需寬松的態(tài)勢，但前期秦港因環(huán)保檢查問(wèn)題煤炭調出限量影響未散，秦皇島、黃驊、曹妃甸、京唐四港等錨地船舶滯港現象依然存在。由于前期壓港船舶尚未全部裝完離港，而拉運冬儲煤的船舶又陸續到港，促使環(huán)渤海港口下錨船繼續維持高位。截止目前，環(huán)渤海九港下錨船合計達到278艘。經(jīng)過(guò)快速裝運，秦皇島港場(chǎng)存緩慢小幅回落，但港口煤價(jià)繼續保持慣性小幅上漲，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤貿易商報價(jià)升至645元/噸，較月初上漲了20元/噸。

　　前期，秦港吞吐量受限，影響了裝運和后續卸車(chē)，導致了市場(chǎng)上部分優(yōu)質(zhì)低硫低水晉北煤出現供不應求;加之大秦鐵路秋季集中修將至，拉動(dòng)需求反彈，此外，還有部分用戶(hù)對冬儲煤的預期增強，都對當前市場(chǎng)動(dòng)力煤的價(jià)格上漲起到支撐作用，預計九月下旬至十月上旬，市場(chǎng)煤價(jià)仍會(huì )呈現震蕩小幅上行態(tài)勢。