2024年1月，日本東京制鐵株式會(huì )社和新加坡大眾鋼鐵相繼簽約引進(jìn)鐳目廢鋼智能判級項目，旨在實(shí)現廢鋼判級的無(wú)人化和廢鋼結算流程的自動(dòng)化。

　　前者作為日本第一大電爐制鋼廠(chǎng)，在日本鋼鐵行業(yè)有著(zhù)舉足輕重的地位。其每天廢鋼使用量龐大，現場(chǎng)也極其復雜，諸如覆蓋碼頭裝車(chē)，傾倒式卸貨，半掛車(chē)卸貨，不固定卸貨等多個(gè)應用場(chǎng)景頻繁出現。因此，該企業(yè)十分渴求廢鋼智能判級技術(shù)暨裝備，以實(shí)現廢鋼判級的無(wú)人化和廢鋼結算流程的自動(dòng)化。但到底引進(jìn)哪家供貨商的？該企業(yè)沒(méi)有盲目拍板，而是經(jīng)過(guò)歷時(shí)兩年多的考察交流，貨比三家，歷經(jīng)前后共20余次的方案修改，最終選擇了鐳目廢鋼智能判級系統。

　　同樣的情況也發(fā)生在后者，其作為以廢鋼為主要原材料的電爐制鋼廠(chǎng)，對廢鋼的需求也同樣巨大，且多為難于判定的輕型廢鋼。該企業(yè)同樣對廢鋼智能判級系統十分期盼，最后經(jīng)對多家供貨商對比考察，最終選擇了鐳目技術(shù)暨產(chǎn)品。

　　東京制鐵株式會(huì )社和大眾鋼鐵的簽約，標志著(zhù)鐳目智眸廢鋼智能判級系統成為行業(yè)內鋼鐵廠(chǎng)業(yè)績(jì)最多(不含廢鋼供應商小型料場(chǎng)判級項目)，涵蓋料場(chǎng)種類(lèi)及卸貨方式最多，數據庫囊括廢鋼料型最多，已標注圖片庫最大，正式上線(xiàn)項目最多，可考察鋼廠(chǎng)最多的廢鋼智能判級體系。

　　現場(chǎng)調研，方案設計中

　　此前，鐳目海外第一套廢鋼智能判級系統于2023年2月在日本千代田鋼鐵工業(yè)株式會(huì )社成功投用，并于2023年6月覆蓋全廠(chǎng)廢鋼判級。其廢鋼系統判級準確率穩定在93%以上，扣重準確率95%左右，可全天候、全時(shí)段AI完全替代人工廢鋼判級，可可大大降低員工的勞動(dòng)強度，促進(jìn)廢鋼檢驗工作的安全、精準、高效運行。這一卓有成效的合作也讓鐳目公司和千代田鋼鐵工業(yè)株式會(huì )社成為了長(cháng)期戰略合作伙伴。

　　鐳目廢鋼智能判級系統，不僅得到了國內外鋼企的高度認可，也推進(jìn)了鋼企的智能化發(fā)展。在合作中，雙方不僅在廢鋼智能判級系統上達成共識，也在車(chē)輛物流信息化，廢鋼庫存管理自動(dòng)化方面進(jìn)行了深度探討，為企業(yè)帶來(lái)更高效、更精準的廢鋼管理解決方案，進(jìn)一步提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率和競爭力，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

　　鐳目廢鋼智能判級系統自2017年中旬開(kāi)始研發(fā)，至今已有6年的研發(fā)經(jīng)歷，有著(zhù)豐富的電爐制鋼廠(chǎng)廢鋼智能判級的實(shí)施經(jīng)驗，這讓鐳目廢鋼智能判級系統在同行中脫穎而出，得到了多家鋼企的認可。6年磨一劍，鐳目廢鋼智能判級系統這把寶劍越發(fā)鋒利。已在全球范圍內共21家鋼廠(chǎng)進(jìn)行投用，共布置168個(gè)點(diǎn)位，合計判級283210車(chē)?？煽焖俾涞?，僅需1個(gè)月即可上線(xiàn)使用。單塊廢鋼后識別準確率高到93%，支持人工測量。料型識別率高到95%，整車(chē)級別準確率高達97%。

　　廢鋼識別圖

　　為了適應用戶(hù)的判級標準，鐳目科研團隊聘請在鋼廠(chǎng)有長(cháng)時(shí)間廢鋼判級經(jīng)驗的熟練工到公司進(jìn)行指導，定期開(kāi)展廢鋼工藝討論會(huì )和組長(cháng)教學(xué)會(huì )議，并對各個(gè)標注人員的標注情況進(jìn)行系統的管理。目前鐳目標注團隊共標注473757張廢鋼圖像，合計標注9208313塊廢鋼。

　　圖為鐳目研發(fā)團隊

　　在上述龐大數據庫的支持下，鐳目廢鋼智能判級系統運用深度學(xué)習方法，廢鋼對比重檢測，聚類(lèi)分析算法，大數據擬合算法對廢鋼進(jìn)行多維度，多層次的檢測。識別能力越發(fā)強大，目前已滿(mǎn)足200+以上的料型識別，涵蓋從1mm到25mm的厚度識別。（田祖光）