本網(wǎng)訊（通訊員 黃易妹）7月7日，隨著(zhù)最后一根索股入錨，中國十九冶承建的重慶江龍高速項目復興長(cháng)江大橋主纜全部架設完成，實(shí)現了又一重要建設節點(diǎn)的突破。
復興長(cháng)江大橋是江龍高速項目的主要控制性工程之一，是設計主跨1208米的鋼箱梁懸索橋。大橋共2根主纜，單根主纜重約6000噸，每根主纜中含135股平行鋼絲索股，每股含127絲直徑為5.5毫米的高強度鍍鋅鋁合金鋼絲，每根主纜共17145絲，兩根主纜含有的鋼絲串聯(lián)起來(lái)可繞地球約一圈半。主纜架設采用往復式牽引系統，于5月22日開(kāi)始牽引，歷時(shí)約46天。在主纜施工過(guò)程中，面臨高空作業(yè)風(fēng)險大、精準定位難度高及晝夜溫差大等問(wèn)題，項目部精心組織，合理統籌，采用“白天架設，晚上調索”的模式，配合監控單位及測量團隊完成主纜線(xiàn)型調整，將主纜精度誤差控制在可控范圍之內，順利完成主纜架設。
大橋主纜架設完成后，將進(jìn)行主纜纏絲、緊纜、吊索安裝等作業(yè)，為后續大橋上部結構鋼箱梁安裝奠定基礎。下一步，項目部全體員工將繼續緊盯節點(diǎn)目標，再接再厲、持續奮斗，保質(zhì)保量保安全完成建設任務(wù)。
