比亞迪在年底前掀起的新能源汽車(chē)漲價(jià)潮，將主因歸結于“全球原材料價(jià)格持續大幅上漲”。恰巧此時(shí)，鈉離子電池計劃量產(chǎn)上車(chē)的消息頻頻出現。這一成本更低的動(dòng)力電池方案，再次迅速成為年末車(chē)市的“新風(fēng)口”。
2023年將成“量產(chǎn)元年”
2023年即將到來(lái)，鈉離子動(dòng)力電池也不再要遙遙無(wú)期，產(chǎn)業(yè)鏈已進(jìn)入量產(chǎn)前夕。
12月22日，蜂巢能源透露了鈉離子電池最新進(jìn)展——第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，能量密度達到了110Wh/kg；第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135Wh/kg；2023年第四季度計劃完成160Wh/kg 的鈉離子電池開(kāi)發(fā)，預計循環(huán)壽命超過(guò)2000次。
就在上述進(jìn)展曝光前一天，孚能科技宣布收到江鈴集團新能源“同意就EV3車(chē)型開(kāi)展鈉離子電池前期適配性預研工作”的通知，該應用鈉離子產(chǎn)品車(chē)型將在2023年上市銷(xiāo)售。江鈴集團新能源EV3車(chē)型即目前市場(chǎng)在售純電動(dòng)車(chē)易至EV3——小雷達，CLTC續航里程301km。
當月更早些時(shí)候，億緯鋰能發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池產(chǎn)品，正極采用了層狀氧化物材料，負極采用硬碳，能量密度為135Wh/kg，循環(huán)次數達到2500次。
兩大動(dòng)力電池巨頭也在未雨綢繆，上個(gè)月業(yè)內盛傳“比亞迪鈉電開(kāi)始進(jìn)入電池工況測試階段”等消息，但隨后比亞迪回應稱(chēng)，“近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認后，均為不實(shí)信息”；寧德時(shí)代則已于2021年發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度160Wh/kg，定檔2023年量產(chǎn)。
2022年7月14日，我國首批鈉離子電池行業(yè)標準《鈉離子電池術(shù)語(yǔ)和詞匯》和《鈉離子電池符號和命名》計劃正式下達。該批標準由工業(yè)和信息化部提出，中國電子技術(shù)標注化研究院歸口并組織起草，主要起草單位包括寧德時(shí)代、比亞迪等。
“2023年是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年?！庇虚L(cháng)期關(guān)注動(dòng)力電池領(lǐng)域的業(yè)內人士認為，雖然國內一些企業(yè)都宣布會(huì )在明年完成量產(chǎn)上車(chē)，但鈉離子電池產(chǎn)業(yè)距離完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)化、規?；€有很大距離，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需努力推進(jìn)。
優(yōu)勢與短板同樣明顯
鈉離子電池與鋰離子電池的工作原理非常相似，上述人士分析稱(chēng)，兩者最大的不同在于鋰資源在全球分布不均且稀少，但鈉資源全球廣泛分布，成本也就有了優(yōu)勢?！笆褂冒踩愿?、環(huán)保、資源來(lái)源廣泛、成本低，這些是它的優(yōu)勢?！?/div>
“在碳酸鋰價(jià)格為60萬(wàn)元/噸的情況下，以磷酸鐵鋰為正極材料的電芯的瓦時(shí)成本為0.7-0.75元，而鈉電芯的瓦時(shí)成本為0.6元，相較磷酸鐵鋰電芯成本節約20%?！焙狭⒎叫履茉纯萍脊究偨?jīng)理涂健表示。寧波容百新能源科技研究所所長(cháng)劉瑞博士亦認為，與鋰電高度相似的產(chǎn)業(yè)鏈以及成本優(yōu)勢，使得鈉電池產(chǎn)業(yè)從2021年以來(lái)取得突飛猛進(jìn)的快速發(fā)展。
鈉離子電池有先天優(yōu)勢，亦有明顯短板。
上述人士稱(chēng)，鈉離子電池充放電倍率性能出色，可滿(mǎn)足兩輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具、儲能、A00級電動(dòng)車(chē)的能量密度要求；但反之，對于能量密度要求相對較高的產(chǎn)品還無(wú)法大規模滿(mǎn)足需求。為此，寧德時(shí)代已對下一代鈉離子提出目標，即電池能量密度要達到200Wh/kg，
從孚能科技與江鈴集團新能源合作開(kāi)發(fā)的鈉電池系統方案中也可看出一些端倪，即首款搭載鈉離子電池的車(chē)型CLTC續航里程僅為301km，這似乎也是現階段鈉離子電池的“最佳表現”。業(yè)內普遍認為，鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池很像，但后期成本會(huì )更有優(yōu)勢，且低溫放電性能優(yōu)于后者。
中金公司最新研報表示，當下鋰資源瓶頸凸顯，一定程度制約了鋰電發(fā)展，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化重新提上議程。而隨著(zhù)硬碳、層狀氧化物等鈉電的正負極關(guān)鍵技術(shù)逐步得到突破，中金認為其應用場(chǎng)景和規模也有望得到快速發(fā)展。目前如寧德時(shí)代、比亞迪等傳統電池廠(chǎng)以及華陽(yáng)股份、傳藝科技等均在積極布局鈉電池，如振華新材、貝特瑞、元力股份等材料企業(yè)也推進(jìn)研發(fā)量產(chǎn)?！拔覀冾A期2023年有望成為鈉離子產(chǎn)業(yè)化的元年，出貨量有望達GWh級別，2025年全球鈉電池出貨量有望超90GWh?！敝薪鹧袌蠓Q(chēng)。
來(lái)源：財聯(lián)社
編輯：滕珊
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