在“雙碳”目標背景下，預計在溫和情景發(fā)展目標下中國2035年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達到60%，激進(jìn)情景發(fā)展目標下將達到70%以上。動(dòng)力電池裝機結構呈現能量密度高、低“兩極化”發(fā)展，140Wh/kg及以下和160Wh/kg及以上裝機量份額顯著(zhù)提升。企業(yè)積極布局固態(tài)電池，有望2030年實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。
這是中汽數據有限公司（下稱(chēng)“中汽數據”）12月14日發(fā)布的《2021節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告》（下稱(chēng)《報告》）所做出的判斷。
據《報告》介紹，交通領(lǐng)域是重要的溫室氣體排放源，在歐美等發(fā)達經(jīng)濟體，交通溫室氣體排放占比達到20%至25%左右，我國目前占比約為10%。汽車(chē)交通碳排放約占全國碳排放的7.5%，是交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”目標的重點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉型和低碳發(fā)展的關(guān)鍵，至2020年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續7年位居世界首位。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.3倍和1.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)繼續刷新紀錄。前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達到12.7%，高于前10個(gè)月。
中國的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，吸引了世界領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商云集于此。對于三元和磷酸鐵鋰兩大電池路線(xiàn)，《報告》認為，三元和磷酸鐵鋰電池在性能、成本和安全等方面各有優(yōu)勢。三元電池現階段發(fā)展水平和理論能量密度上限更高。三元材料由于含有鎳、鈷等稀缺金屬而價(jià)格較高，但“低鈷”、“無(wú)鈷”電池技術(shù)開(kāi)發(fā)和能量密度水平提升為三元電池進(jìn)一步降本提供更多可能。磷酸鐵鋰材料晶體結構更穩定，理論壽命更長(cháng)。但在系統安全層面，二者的安全設計需求水平相當。
值得注意的是，按照目前的發(fā)展趨勢，保障動(dòng)力電池生產(chǎn)所需的鎳等原材料的可靠以及可持續供應至關(guān)重要?！秷蟾妗分赋?，國內電池原材料主要以鋰、鈷、鎳等為主。其中，鋰資源受技術(shù)水平、開(kāi)發(fā)條件等諸多因素限制，國內開(kāi)發(fā)程度較低，鋰礦石進(jìn)口量占80%。鈷礦石國內資源貧乏，主要依賴(lài)從非洲進(jìn)口。鎳礦資源僅占世界總量的3%，國內產(chǎn)量遠低于需求，對外依存度高。產(chǎn)業(yè)鏈的低碳高效發(fā)展對碳減排目標意義重大，可持續原材料供應方案是未來(lái)重要的發(fā)展方向。
必和必拓金屬與礦業(yè)市場(chǎng)分析主管包文駿判斷，從2020至2030年，電池行業(yè)對原生鎳的需求預計將增加約70萬(wàn)噸，增幅達500%以上。到2030年，其占全球原生鎳總需求量將從2020年的5%左右增加到20%以上。
