12月18日，參加“踐行囑托開(kāi)新局”全媒體主題采訪(fǎng)報道活動(dòng)的中新網(wǎng)記者走進(jìn)揚州，探訪(fǎng)世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋--五峰山長(cháng)江大橋。
長(cháng)期以來(lái)，受制于長(cháng)江天塹阻隔，淮安、高郵、揚州等江北群眾坐火車(chē)去往江南需要通過(guò)南京中轉，十分不便，修建一條便捷的跨江鐵路是廣大蘇中、蘇北地區人民的百年夢(mèng)想。今年12月11日，連淮揚鎮鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，沿線(xiàn)城市去往滬浙方向的鐵路出行徑路“曲線(xiàn)”變“直線(xiàn)”，群眾乘高鐵可以直達上海、杭州、廣州、深圳等地。
五峰山長(cháng)江大橋全長(cháng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車(chē)道高速公路，設計時(shí)速為100公里，下層為四線(xiàn)鐵路，設計時(shí)速為250公里。孟德龍攝
作為連淮揚鎮鐵路關(guān)鍵控制性工程的五峰山長(cháng)江大橋鐵路橋12月11日同步開(kāi)通運營(yíng)。這是目前世界上跨度最大、運行速度最快、運行荷載最重的公鐵兩用懸索橋，創(chuàng )造了多項世界第一。五峰山長(cháng)江大橋荷載的公路、鐵路車(chē)道數量和荷載重量，都分別遠遠超過(guò)國際同類(lèi)橋梁，刷新多項世界紀錄，實(shí)現“中國制造”向“中國創(chuàng )造”歷史性跨越。
五峰山長(cháng)江大橋全長(cháng)6409米，其中主橋長(cháng)1432米，跨江主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為高速公路雙向八車(chē)道，設計時(shí)速100公里；下層為四線(xiàn)高速鐵路，設計時(shí)速250公里。
“五峰山長(cháng)江大橋公路橋將于2021年6月底前建成通車(chē)?！睋P州市公路建設處相關(guān)負責人說(shuō)，屆時(shí)揚州將再添一條跨江通道，進(jìn)一步方便民眾出行。
歷史上的揚州，因交通便捷數度輝煌；今天的揚州，因高鐵的開(kāi)通迎來(lái)新的發(fā)展機遇。正如揚州市市長(cháng)張寶娟在連淮揚鎮鐵路全線(xiàn)開(kāi)通儀式上所言，“這是一條高質(zhì)量發(fā)展之路，重塑了蘇中蘇北的經(jīng)濟地理格局；這是一條奔向現代化之路，蘇中蘇北地區由此融入蘇南、接軌南京、對接上海；這是一條風(fēng)光無(wú)限的綠色之路，高鐵串聯(lián)起一座座名城名鎮，攜手共筑‘強富美高’新江蘇的新支撐?！?/div>
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