6月27日，滬通長(cháng)江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標志著(zhù)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

　　由中鐵大橋局施工建設的滬通長(cháng)江大橋全長(cháng)11072米，主橋長(cháng)2296米，主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　中鐵大橋局滬通長(cháng)江大橋項目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關(guān)鍵受力結構，斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主梁。為滿(mǎn)足該地長(cháng)江主航道通航需求，滬通長(cháng)江大橋主跨設計為1092米，主塔高度隨之攀升到330米，相當于110層樓高。

　　此次封頂的南主塔混凝土用量高達7.3萬(wàn)立方米，鋼筋用量1.1萬(wàn)噸，施工體量在世界橋梁建設史上極為罕見(jiàn)。除超大施工體量外，工程建設質(zhì)量要求也非常嚴格。大橋建成后，按照設計標準，須可抵御13級臺風(fēng)、8級地震和10萬(wàn)噸級船舶的撞擊。

　　在建設過(guò)程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，采用DOKA液壓爬模體系，合理布置大型塔吊，在確保工程質(zhì)量前提下，大幅縮短施工時(shí)間，創(chuàng )造了超高空主塔快速施工新紀錄。

　　滬通長(cháng)江大橋為滬通鐵路全線(xiàn)的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道，設計為上層6車(chē)道高速公路，下層4線(xiàn)鐵路。大橋預計于2020年1月進(jìn)行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設。建成通車(chē)后，將有利于沿海鐵路暢通，完善區域交通運輸結構，提高過(guò)江運輸能力，促進(jìn)長(cháng)三角地區一體化發(fā)展。