6月26日上午，宜賓-上?！拔宥ā奔b箱班輪航線(xiàn)首航儀式在宜賓港志城作業(yè)區多用途3號泊位舉行。隨著(zhù)艙位350TEU、裝載能力達5300噸的“民夔 B021E”號貨輪汽笛長(cháng)鳴，滿(mǎn)載集裝箱緩緩駛離宜賓港，預計經(jīng)水上航行12天后抵達上海港口岸，這標志著(zhù)被業(yè)界稱(chēng)為“水上高鐵”的班輪正式啟航。

　　據了解，宜賓—上?！拔宥ā奔b箱班輪航線(xiàn)的成功首航，標志著(zhù)宜賓港攜手上海港和重慶民生輪船公司，成功開(kāi)啟了長(cháng)江上游及西部?jì)汝懙貐^首條直達上海國際航運中心“五定”集裝箱快班班輪航線(xiàn)。該班輪采取定港口、定航線(xiàn)、定班期、定運時(shí)、定船舶的“五定”模式，是西部地區連接東部和國際市場(chǎng)高效、便捷的“水上快速通道”，有利于宜賓港進(jìn)一步提升東西向輻射功能，以集裝箱航運促進(jìn)腹地開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展，助推宜賓市發(fā)展港口經(jīng)濟、流域經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟，加快建成四川省經(jīng)濟副中心，促進(jìn)臨港新區建設；對四川省實(shí)施“四向拓展、全域開(kāi)放”戰略，西部地區形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟開(kāi)放格局也具有重要意義。

　　四川宜賓港（集團）有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)吉梅介紹，宜賓港是國家“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略交匯點(diǎn)上的重要港口，也是四川實(shí)施南向開(kāi)放戰略，構建西部國際陸海新通道的重要物流樞紐。今年以來(lái)，為做大做強宜賓水運口岸，進(jìn)一步優(yōu)化拓展宜賓港的航線(xiàn)及外貿貨物運輸服務(wù)能力，宜賓港集團通過(guò)與上港集團、重慶民生輪船公司商洽對接，決定整合港口、船運、貨代、拖車(chē)等優(yōu)質(zhì)港航物流資源，合作開(kāi)行宜賓-上?！拔宥ā奔b箱班輪。

　　該班輪開(kāi)行后，上海港、宜賓港互為目的港和始發(fā)港，中間無(wú)掛靠港，宜賓至上海船舶正常運行時(shí)間可從原來(lái)的20天縮短到12天以?xún)?，運行順暢后力爭縮短到10天以?xún)?，周轉效率極大提升，運營(yíng)成本大幅降低；班輪船舶固定由民生輪船公司開(kāi)行，各內支線(xiàn)船公司可在該班輪互換艙位，船舶裝載能力、外貿箱服務(wù)能力大幅提升；每周三固定有船舶從宜賓港啟航發(fā)往上海外高橋明東公司碼頭，定點(diǎn)靠泊，上海港承諾該班輪集裝箱72小時(shí)內轉干線(xiàn)海船，通達全球；宜賓港和上海港共同承諾，該航班靠港后8小時(shí)內作業(yè)，在港作業(yè)時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)，裝卸船作業(yè)效率不低于25自然箱每小時(shí)，作業(yè)效率大幅提升，可大幅縮短外貿貨物通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。與此同時(shí)，該班輪航線(xiàn)還可通過(guò)宜賓港銜接“川-桂-港（馬）”南向鐵路通道，接入北部灣港口群，形成“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶南北及東西“江鐵?！甭?lián)運環(huán)線(xiàn)。

　　四川宜賓港(集團)有限公司董事長(cháng)劉征宇說(shuō)：“宜賓-上?！宥āb箱班輪航線(xiàn)就像高鐵一樣，從宜賓可以直達上海，避免了以前船舶靠岸時(shí)的繁瑣的手續以及等待?！宥āb箱班輪的開(kāi)行，是參與企業(yè)共同提高航運周轉效率，擔負社會(huì )責任，為腹地企業(yè)降本增效的務(wù)實(shí)舉措，既是業(yè)務(wù)的提升，更是服務(wù)的提升。6月17日，宜賓長(cháng)寧縣等地遭受了6級地震災害，宜賓港集團將聯(lián)合地震災區的物流企業(yè)，利用這條新班輪航線(xiàn)服務(wù)救災物資和災后重建物資的運輸，為災區恢復重建貢獻港航力量?！?/p>