26日10時(shí)許，隨著(zhù)重592噸的鋼箱梁緩緩落在鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋南岸主塔橫梁上，全國首座設計時(shí)速350公里的長(cháng)江鐵路橋完成首榀鋼箱梁架設。此后，這座大橋將進(jìn)入上部結構施工階段。
由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋，橫跨湖北省黃梅縣和江西省九江市兩地，是安九（安慶-九江）鐵路關(guān)鍵控制性工程，也是京九鐵路的過(guò)江通道。
鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋是一座主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。大橋設計規劃有4線(xiàn)鐵路通過(guò)，其中兩線(xiàn)為高鐵線(xiàn)，時(shí)速350公里；預留兩線(xiàn)為客貨線(xiàn)，時(shí)速200公里。這意味著(zhù)時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)行駛通過(guò)此橋時(shí)不用減速。據中鐵大橋局相關(guān)負責人介紹，這在國內跨長(cháng)江大橋中是第一座。
“為了提升大橋的剛度，我們在全國首次嘗試了拉索交叉，這是我國首座交叉索斜拉橋?！敝需F大橋院一院副總工程師李世文說(shuō)，以往斜拉橋的拉索以主塔為中心對稱(chēng)地向兩邊散開(kāi)，斜拉索之間沒(méi)有重合，而鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋兩個(gè)主塔中間斜拉索有72米的交叉，這進(jìn)一步提高了橋梁的整體穩定性。
中鐵大橋局鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋項目部經(jīng)理王貴明說(shuō)，鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋建成后，將促進(jìn)皖江經(jīng)濟帶、環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟圈兩大區域的發(fā)展，有助于加強沿江城市群商貿往來(lái)，推進(jìn)區域共同發(fā)展。
