車(chē)企工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)、車(chē)展取消或延期、配件商經(jīng)營(yíng)困難……全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深陷新冠病毒泥潭，中國也不例外。中國多地密集出臺措施刺激汽車(chē)消費市場(chǎng)，會(huì )有多大效果？

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)按下“暫停鍵”

　　受疫情影響，位于美國底特律的三大汽車(chē)制造商福特汽車(chē)公司、通用汽車(chē)公司和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司，日前相繼宣布關(guān)閉美國以及在加拿大和墨西哥的工廠(chǎng)。

　　美國汽車(chē)三巨頭的決定也像病毒一樣快速擴散。本田汽車(chē)公司、日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)公司、韓國現代汽車(chē)公司等汽車(chē)制造商也宣布關(guān)閉其在美國的工廠(chǎng)。

　　僅美國三大公司的關(guān)門(mén)決定，就導致美國15萬(wàn)工人回家待業(yè)。決定宣布當日，三大公司股票大跌。

　　美國政府也感受到了這種痛苦，全美汽車(chē)行業(yè)停工一周，政府將損失20億美元稅收收入。不僅美國，疫情陰霾籠罩下，全球汽車(chē)制造業(yè)幾近停滯。

　　目前全球超150座汽車(chē)工廠(chǎng)按下“暫停鍵”，包括歐、美、日、韓等整車(chē)制造業(yè)集中地，停工停產(chǎn)給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成巨大損失。

　　研究機構HISMarkit預測數據顯示，疫情將致使第一季度新車(chē)產(chǎn)量損失200萬(wàn)輛，這一體量將占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。日本經(jīng)濟新聞推算，2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量將同比下滑近40%。

　　作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標，原定于今年6月舉辦的世界五大車(chē)展之一北美國際車(chē)展已宣布取消?；顒?dòng)舉辦地TCF中心被美國征用改建為“方艙醫院”。

　　中國密集出招刺激汽車(chē)消費

　　中國雖然基本阻斷了疫情傳播，復工復產(chǎn)的步伐也在加快。但目前看，汽車(chē)消費市場(chǎng)前景并不樂(lè )觀(guān)。

　　“對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前仍然面臨著(zhù)很大的困難和問(wèn)題，特別是整體消費需求不振的問(wèn)題?！敝袊I(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示，由于市場(chǎng)需求不足，企業(yè)庫存增加，后續時(shí)間，一些企業(yè)的達產(chǎn)率或將進(jìn)一步降低。

　　國際信用評級機構穆迪再次大幅下調了對2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)售前景的預期：預計2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降14%，西歐汽車(chē)銷(xiāo)售將下降21%；而全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國，2020年汽車(chē)銷(xiāo)量預計下降10%。

　　今年2月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量為31萬(wàn)輛，同比下滑79.1%。疫情令已持續下降超20個(gè)月的中國汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。

　　為此，各地密集出臺措施刺激汽車(chē)消費。不完全統計，今年2月以來(lái)，已有佛山、廣州、珠海、長(cháng)沙等10余個(gè)城市出臺了購車(chē)補貼、放寬汽車(chē)限購等措施。辛國斌預計，后續還會(huì )有更多城市出臺刺激消費政策。

　　近日召開(kāi)的中國國務(wù)院常務(wù)會(huì )議針對“新能源汽車(chē)”“二手車(chē)”“淘汰舊標準貨車(chē)”出臺了三項措施。業(yè)內人士表示，措施將為當前不振的汽車(chē)消費市場(chǎng)注入強心劑。

　　會(huì )議決定，將新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策延長(cháng)2年。

　　數據顯示，中國目前經(jīng)營(yíng)范圍含“新能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)”的企業(yè)超過(guò)14萬(wàn)家。逾83%的新能源汽車(chē)企業(yè)成立于5年之內。

　　今年前2月中國新能源車(chē)上牌數為5.5萬(wàn)，同比下滑57%。業(yè)內表示，如果將新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策延長(cháng)，加上復工復產(chǎn)率提升，將有望阻止汽車(chē)銷(xiāo)量繼續大幅下滑。

　　國務(wù)院常務(wù)會(huì )議還提出，中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車(chē)。

　　以北京為例，淘汰高排放老舊汽車(chē)將釋放一部分老舊車(chē)存量指標，通過(guò)設置補貼獎勵及購車(chē)時(shí)限，在年內就可轉化為新購汽車(chē)消費貢獻。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析，北京目前的高排放老舊機動(dòng)車(chē)保有量在23.3萬(wàn)輛左右，約占北京保有總量的4%。如果大部分進(jìn)行換購，應該能拉動(dòng)近500億元人民幣的消費規模。