受全球經(jīng)濟下行、中美貿易戰、疫情三重疊加影響，2020年的中國汽車(chē)市場(chǎng)顯得更加波詭云譎。尤其是新冠疫情帶來(lái)的系列影響，讓本就處于下滑態(tài)勢下的車(chē)市再度“雪上加霜”。

　　然對此，不少業(yè)內人士則表示，疫情的影響是短期的，2020年上半年和下半年的表現可能會(huì )有較大差異?！耙咔閹?lái)的影響是客觀(guān)的存在的。但是，下半年市場(chǎng)的現實(shí)需求依舊存在，下半年可能還會(huì )有比較好的增長(cháng)?！眹倚履茉雌?chē)創(chuàng )新工程項目專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛日前表示。

　　就此而言，如果將2020年車(chē)市分成上半場(chǎng)和下半場(chǎng)，上半場(chǎng)在開(kāi)局不利的情況下具體表現如何，而下半場(chǎng)能否迎頭趕上，彌補缺憾？

　　開(kāi)局不利 整體產(chǎn)業(yè)鏈受影響

　　疫情在持續了半個(gè)月之后，對汽車(chē)行業(yè)造成的消極影響已經(jīng)著(zhù)實(shí)可見(jiàn)，而目前最直觀(guān)的呈現則是延遲復工帶來(lái)的影響和損失。

　　近期，福耀集團董事長(cháng)曹德旺在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，正常情況下每月利潤約為4億元，因為當下有一半工廠(chǎng)延遲開(kāi)工，現在不足2.5億元。福耀集團在2019年上市公司市值500強中排名第224，有著(zhù)一定的抗風(fēng)險能力。不過(guò)，對一些抗風(fēng)險能力較弱的中小企業(yè)而言，所受的經(jīng)濟損失或可致命。

　　一家名為匯大機械制造（湖州）有限公司的汽車(chē)零部件企業(yè)，因受疫情影響無(wú)法按時(shí)履約交貨合同，不僅要承擔240萬(wàn)元的合同損失，還要被追償客戶(hù)約3000萬(wàn)元損失，無(wú)奈之下，不得不向中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )湖州市委員會(huì )緊急求助，申請領(lǐng)取“新冠狀病毒感染的疫情不可抗力事實(shí)性證明”，以減少損失。

　　“從抗風(fēng)險的角度來(lái)說(shuō)，中國的零部件企業(yè)比整車(chē)企業(yè)要脆弱一些，特別是一些中小型傳統零部件企業(yè)可能受影響會(huì )比較大?！?國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)、研究員王青表示。

　　總而言之，2020年汽車(chē)行業(yè)被疫情襲擊，整條產(chǎn)業(yè)鏈都被打了個(gè)措手不及。開(kāi)局不利幾乎已成定局。

　　上半場(chǎng)“輸”是大概率 然有“存糧”不會(huì )大亂

　　“樂(lè )觀(guān)一些預測，疫情對汽車(chē)行業(yè)所產(chǎn)生的陰影也要持續到4月份才能消除?！?中國社會(huì )科學(xué)研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英向蓋世汽車(chē)表示。這也就意味著(zhù)，疫情或將對第二季度汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)端也產(chǎn)生影響。

　　其實(shí)，按照消費習慣，春節期間（一月、二月），也就是第一季度原本就是汽車(chē)消費淡季?！叭缃?，受到疫情影響，這段淡季或將在終端市場(chǎng)表現更加慘淡?！?汽車(chē)評價(jià)研究院院長(cháng)李慶文如是認為。

　　據數據顯示，2019年第一季度乘用車(chē)銷(xiāo)量為515.3萬(wàn)輛；第二季度銷(xiāo)量為477.5萬(wàn)輛。而蓋世汽車(chē)研究院根據當下疫情做出的初步預測是，今年第一季度乘用車(chē)銷(xiāo)量或同比下降15%，第二季度同比下降會(huì )有一定收窄。

　　如此來(lái)看，今年一季度，甚至二季度的車(chē)市表現都將會(huì )受到疫情的影響。如果把上半年作為2020年車(chē)市的上半場(chǎng)，輸（汽車(chē)銷(xiāo)量下滑），是大概率事件。

　　不過(guò)，中國汽車(chē)市場(chǎng)并不會(huì )因疫情產(chǎn)生的影響而產(chǎn)生大的波動(dòng)。曹德旺指出：“制造業(yè)本來(lái)就產(chǎn)能過(guò)剩，不用太擔心疫情的影響。從汽車(chē)行業(yè)看，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量都在下降，無(wú)論經(jīng)銷(xiāo)商、制造商都有大量的庫存。在這種情況下，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)停個(gè)二十天一個(gè)月，不會(huì )大亂?！?/p>

　　更何況，疫情不會(huì )長(cháng)期存在，擺脫疫情之后，2020年下半年的汽車(chē)市場(chǎng)仍可回歸正軌。

　　“下半場(chǎng)”機會(huì )多多

　　疫情為上半年的車(chē)市所帶來(lái)的影響是客觀(guān)存在的。但是下半年市場(chǎng)的現實(shí)需求依舊存在，或許還可能會(huì )有比較好的增長(cháng)。資深汽車(chē)電子工程師朱玉龍表示，從整體時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，保守預測第一季度受非常大的影響，第二季度可能好一些基本恢復，第三季度開(kāi)始完全恢復正常。

　　如果第三季度和第四季度結束了疫情對車(chē)市的影響，都會(huì )有哪些消費刺激點(diǎn)？對此，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，雖然疫情沖擊當下車(chē)市，但危中有機，中國家庭私車(chē)消費基數低，潛力大。更多的挖掘車(chē)市機遇，推動(dòng)首購群體購車(chē)的熱情進(jìn)一步提升，推動(dòng)車(chē)市2020年前低中高后強的走勢還是有機會(huì )的。

　　刺激私家車(chē)的市場(chǎng)需求、首購人群購車(chē)提前等，疫情之后所釋放的汽車(chē)需求可能會(huì )增多。目前從網(wǎng)絡(luò )上也能看到有很多經(jīng)歷疫情期間交通不便的網(wǎng)友呼吁要購買(mǎi)私家車(chē)，這很可能引起連鎖反應。

　　此外，日前北京在抗“疫”這一非常時(shí)期繼續出臺決定自2020年2月10日起繼續不實(shí)行工作日尾號限行措施，也再次讓人們感受到私家車(chē)出行的剛性需求。不僅如此，受疫情影響，一些中高端汽車(chē)、更健康更安全的汽車(chē)也將會(huì )受到市場(chǎng)青睞，將對當下的汽車(chē)產(chǎn)品結構產(chǎn)生影響。

　　總而言之，在擺脫疫情的影響之后，車(chē)市增長(cháng)/需求點(diǎn)依舊可觀(guān)。對于2020車(chē)市，我們亦更多期待，風(fēng)雨過(guò)后彩虹絢爛。