日本三菱重工集團旗下三菱造船近日交付了首套用于雙燃料船用發(fā)動(dòng)機的LNG燃料供應系統。
據悉，這套燃料氣體供應系統(FGSS)將被安裝日本建造的首艘LNG燃料動(dòng)力純汽車(chē)運輸船(PCC)。目前，該船正在新來(lái)島豐橋造船(Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding)建造。
這種燃料氣體供應系統是三菱造船研發(fā)的一種LNG燃料氣體供應系統，采用了LNG和蒸發(fā)氣體處理技術(shù)。該系統包括LNG燃料艙、LNG燃料氣體供應裝置和控制裝置，以模塊的方式交付，將有助于優(yōu)化貨物空間的設計，幫助船廠(chǎng)縮短安裝時(shí)間，并且其客戶(hù)量身定制的控制系統還能支援安全運營(yíng)，滿(mǎn)足船東的運營(yíng)需求。
這個(gè)燃氣供給系統充分利用了三菱造船在液化天然氣運輸船建造方面的長(cháng)期經(jīng)驗和LNG和汽化氣處理技術(shù)。
據悉，三菱造船同時(shí)還已經(jīng)為新來(lái)島豐橋造船提供了工程服務(wù)和有關(guān)船舶氣體處理方面的技術(shù)支援。
這種燃料氣體供應系統的供應預計將大大有助于該船的環(huán)境性能，較之常規的燒重油發(fā)動(dòng)機，預計該船還將減少SOx排放大約99%和NOx排放大約86%，不僅滿(mǎn)足2020年生效的全球硫氧化物排放法規的要求，而且將該船的能源效率提高了大約40%，遠遠超過(guò)了國際海事組織（IMO）將于2025年生效的EEDI第3階段的要求。
此外，該船還被日本環(huán)境省和國土、基礎設施、交通和旅游部作為使用可替換燃料減少二氧化碳排放的示范項目。將傳統燃油船改裝為L(cháng)NG燃料船是符合排放法規的方案之一。
