12月13日，合肥工業(yè)大學(xué)副教授何述棟登上了G7720次合肥南至亳州南的高鐵列車(chē)，他是今年長(cháng)三角地區鐵路發(fā)送的第7億名旅客。
當日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，截至13日，長(cháng)三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次（其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送5.35億），全年有望達到7.35億。
據介紹，長(cháng)三角鐵路年客發(fā)量從1億到2億、3億、4億、5億、6億人次，分別用了24年、4年、3年、2年、1年。在今年沒(méi)有新線(xiàn)增量的情況下，不到1年的時(shí)間，客發(fā)量又歷史性地突破7億大關(guān)。
今年以來(lái)，長(cháng)三角鐵路以市場(chǎng)需要為導向，先后4次優(yōu)化調整列車(chē)運行圖，累計實(shí)施運能調整計劃90個(gè)，平均每周調整運力1.8次；同時(shí)實(shí)施精細化的高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末和高峰圖，按需開(kāi)車(chē)，有效供給；此外，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰開(kāi)車(chē)密度，列車(chē)開(kāi)行緊貼客流規律，中心城市間形成“1~2小時(shí)交通圈”，“同城效應”、“雙城效益”逐步顯現。
中國鐵路上海局集團數據顯示，杭州東站單日最多有656趟列車(chē)在這里?？哭k理旅客乘降業(yè)務(wù)，在高鐵運營(yíng)時(shí)間內，平均不到2分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)到發(fā)，單日最高發(fā)送旅客達30.7萬(wàn)人次；在上海和南京之間，每天往返的列車(chē)達617趟（其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)528趟），運營(yíng)時(shí)間內平均1.5分鐘就有一班；蘇州每天開(kāi)出的8時(shí)之前抵達上海的早通勤高鐵列車(chē)達7趟，日均有4.4萬(wàn)人乘火車(chē)前往上海，周末超過(guò)5.1萬(wàn)，單日最高峰超過(guò)6.7萬(wàn)。
另?yè)私?，到今年年底前長(cháng)三角鐵路將擁有22條高鐵，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個(gè)地級城市，長(cháng)三角將成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò )最發(fā)達完善的區域之一。預計到2020年末，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將達1.3萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)5300公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)可基本滿(mǎn)足區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需要。
